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I 15 yacht più costosi del mondo

18 novembre 2022.

Le vendite di imbarcazioni di lusso hanno subito un’impennata con la pandemia, con i miliardari disposti a investire per costruire la loro flotta. Ecco quali sono gli yacht più costosi del mondo .

La costruzione di yacht sempre più grandi è andata di pari passo con la crescita media dei prezzi. Secondo l’indice di mercato del Boats Group , l’anno scorso il costo medio di uno yacht di oltre 80 piedi negli Stati Uniti era di 5,3 milioni di dollari. Ci sono però alcune imbarcazioni di fascia alta che hanno fatto schizzare la cifra alle stelle.

Le vendite di yacht di lusso hanno subito un’impennata con la pandemia: il miliardario Jeff Bezos , ad esempio, avrebbe sborsato 485 milioni di dollari per il suo megayacht Oceanco.

Un prezzo piuttosto modesto se si pensa al valore di tante altre navi. Il Dilbar di Lürssen , per esempio, si dice sia costato circa 800 milioni di dollari. Come già accennato, i cantieri dietro i progetti raramente condividono dettagli legati alla proprietà o al prezzo.

Tuttavia, le 15 imbarcazioni selezionate da Robb Report danno un’idea di ciò che è possibile ottenere quando il denaro non è un problema.

Yacht più costosi: Lürssen Dilbar, 800 milioni di dollari

Consegnato nel 2016, il Dilbar di Lürssen è il più grande yacht a motore al mondo per stazza. È anche il più costoso, con un prezzo originale che si aggira intorno agli 800 milioni di dollari. Con un peso di 15.917 tonnellate, il 512 piedi è una delle imbarcazioni più complesse e impegnative che il cantiere tedesco abbia mai costruito.

Progettato da Espen Øino, presenta un profilo classico e uno scafo color avorio chiaro con accenti di bronzo. A bordo, gli eleganti interni sono stati realizzati da Winch Design e arredati con i migliori materiali di lusso. La pièce de résistance è, ovviamente, la piscina di 82 piedi. Lürssen afferma che si tratta della più grande mai installata su uno yacht.

I marinai hanno accesso a 41.000 metri quadrati di saloni, cabine, spa e cinema da esplorare. Le autorità tedesche hanno sequestrato Dilbar all’inizio di quest’anno dopo aver scoperto il collegamento con un miliardario russo. Secondo il Dipartimento del Tesoro degli Stati Uniti, lo yacht ha un valore compreso tra 600 e 700 milioni di dollari, con costi di manutenzione annuali di circa 60 milioni di dollari.

Blohm+Voss: Eclipse, 600 milioni di dollari

L’epico superyacht Eclipse di Blohm+Voss, lungo 533 piedi, ha impiegato mezzo decennio prima di essere consegnato al miliardario russo Roman Abramovich nel 2010. All’epoca era il più grande yacht del mondo e certamente uno dei più costosi. Sono passati circa 20 anni ed Eclipse è ancora in cima a entrambe le classifiche, con un valore stimato di oltre 600 milioni di dollari.

Progettata da Terence Disdale, l’imbarcazione è dotata di 17 cabine, un ponte armatoriale lungo 185 piedi con una sontuosa suite armatoriale, una piscina gigante che funge da pista da ballo, una palestra, un beach club e una spa. Tra le altre cose, un hangar con spazio per tre elicotteri e un garage che può contenere fino a sei tender. Inoltre, Eclipse ha una velocità massima di 21 nodi e un’autonomia di 6mila miglia nautiche.

Lürssen: Azzam, 600 milioni di dollari

Lürssen si è dimostrato abile nel consegnare imbarcazioni di grandi dimensioni. Il cantiere tedesco è il produttore del superyacht più lungo del mondo , che, secondo quanto riferito da un armatore privato, è costato più di 600 milioni di dollari. Consegnato nel 2013, Azzam misura poco meno di 593 piedi e offre un volume di 13.136 Gt.

Progettato da Nauta Yacht, l’esterno è caratterizzato da una lunga e slanciata area di prua e da una serie di livelli che salgono fino allo skydeck. Gli interni sono stati realizzati da Christophe Leoni e presentano un arredamento lussuoso ispirato allo stile Impero dei primi anni del XIX secolo.

L’Azzam non è da meno in alto mare, con una velocità massima di oltre 30 nodi. La costruzione del colosso ha richiesto solo tre anni, più uno di progettazione.

Lürssen: Al Said, 600 milioni di dollari

Un altro megayacht Lürssen a nove cifre sulla lista è Al Saïd . Consegnato nel 2008, il 508 piedi è costato al Sultano dell’Oman circa 600 milioni di dollari. Progettato da Espen Øino, l’esterno ricorda una nave da crociera, con le due ciminiere di scarico al centro della sovrastruttura.

Dotato di uno scafo in acciaio e di una leggera sovrastruttura in alluminio, lo yacht è in grado di raggiungere i 25 nodi in navigazione, con una velocità di crociera di 22 nodi. All’interno, invece, gli interni contemporanei sono stati realizzati da Redman Whiteley Dixon. Tra i punti di forza, una sala concerti per ospitare un’orchestra di 50 elementi.

Yacht più costosi del mondo: Lürssen A+ (Topaz), 527 milioni di dollari

Il megayacht A+ di Lürssen, precedentemente noto come Topaz , sarebbe costato circa 527 milioni di dollari (400 milioni di euro). È il quarto yacht più grande mai costruito dal cantiere tedesco ed è stato varato nel 2012. Si dice che lo sceicco Mansour bin Zayed al Nahyan, vice primo ministro degli Emirati Arabi Uniti e proprietario del Manchester City Football Club, abbia preso in consegna l’imbarcazione e ne sia l’attuale proprietario.

L’esterno di A+ è stato progettato da Tim Heywood Designs, mentre gli interni sono firmati da Terence Disdale. È dotato di cabine per 62 ospiti e 72 membri dell’equipaggio, oltre a due eliporti, una piscina e un’ampia piattaforma di nuoto.

Fincantieri: Serene, 444 milioni di dollari

Il primo superyacht di Fincantieri si è rivelato grande sia in termini di proporzioni che di prezzo. Il 439 piedi era il più grande yacht mai varato in Italia quando è sceso in acqua nel 2011 ed è costato circa 444 milioni di dollari (450 milioni di euro) per essere completato. Progettata da Espen Øino, l’imbarcazione a sette ponti è caratterizzata da un elegante scafo blu, una sovrastruttura bianca a contrasto e una tonnellata di curve audaci.

Include numerosi servizi, tra cui un giardino d’inverno per cenare in qualsiasi stagione, un garage per i tender abbastanza grande da ospitare un sottomarino e una piscina gigantesca per immergersi. Dispone anche di due eliporti e di un hangar per facilitare l’entrata e l’uscita. Gli spazi abitativi sono stati realizzati da Pascale Reymond di Reymond Langton Design.

Platinum Yachts: Dubai, 400 milioni di dollari

Dubai è stato costruito per i reali, con una spesa principesca di circa 400 milioni di dollari. Il superyacht era stato originariamente commissionato dal principe Jefri Bolkiah del Brunei come progetto congiunto di Blohm+Voss e Lürssen. Il duo riuscì a completare solo lo scafo nudo e la sovrastruttura scheletrica prima che la costruzione venisse interrotta nel 1998.

Il progetto fu poi venduto al governo di Dubai e trasformato in uno yacht reale per il sovrano del Paese. Il 532 piedi, rifinito da Platinum Yachts, è stato consegnato allo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum nel 2006. Progettato da Winch Design, Dubai si estende su sette ponti e può ospitare 24 persone e 88 membri dell’equipaggio. L’imbarcazione dispone di una piattaforma di atterraggio per un elicottero Black Hawk, un garage per sottomarini, una discoteca e un cinema.

Blohm+Voss: Motor Yacht A, 300 milioni di dollari

La leggenda narra che l’architetto Philippe Starck abbia abbozzato il progetto del Motor Yacht A su un tovagliolo in pochi minuti. Blohm + Voss ha poi venduto il superyacht per circa 300 milioni di dollari. Commissionato dall’industriale russo Andrey Melnichenko, il 390 piedi è caratterizzato da un esterno minimalista e da una prua a pellicano distintiva che disegna una silhouette sorprendente.

Con un baglio di 62 piedi, la nave offre un generoso volume interno di 5.500 GT, con alloggi per 14 ospiti e 42 membri dell’equipaggio. Dispone inoltre di ben tre piscine, una delle quali con fondo in vetro. Melnichenko ha tenuto il Motor Yacht A per quasi un decennio prima di sostituirlo con il Sailing Yacht A di Nobiskrug. Il 468 piedi non è solo il più grande yacht a vela del mondo, ma anche il più costoso con un valore stimato di 578 milioni di dollari.

Yacht più costosi: Lürssen Radiant, 300 milioni di dollari

Si dice che il superyacht sia stato costruito per il magnate russo Boris Berezovsky a un costo di circa 149 milioni di dollari (148,5 milioni di euro). Quando il miliardario si trovò in difficoltà finanziarie, chiese a Edmiston di quotare l’imbarcazione per 352 milioni di dollari (350 milioni di euro) e alla fine la vendette per una cifra di poco inferiore.

Consegnata nel 2010, Radiant ha uno scafo in acciaio, una sovrastruttura in alluminio e uno splendido ponte in teak. Può ospitare comodamente fino a 20 persone in 10 suite e fino a 44 membri dell’equipaggio. I servizi includono un cinema, un salone di bellezza, un beach club, una palestra, una piscina, una vasca idromassaggio, un eliporto e un garage per i tender completamente rifornito.

Lürssen Pelorus, 300 milioni di dollari

Alla fine degli anni ’90, il saudita Abdulmohsen Abdulmalik Al-Sheikh commissionò a Lürssen la creazione di Pelorus . Il 377 piedi, ha esordito nel 2003 e all’epoca era l’11° yacht più grande del mondo. Durante il viaggio inaugurale, Pelorus fu venduto a Roman Abramovich. L’imprenditore russo lo fece modificare da Blohm & Voss, che aggiunse un secondo eliporto e altri servizi di lusso.

Nel 2009, Irina Abramovich ricevette lo yacht come parte dell’accordo di divorzio da Roman. Lo ha venduto a David Geffen nel 2011 tramite il broker Merle Wood per 300 milioni di dollari. Pelorus presenta un esterno elegante progettato da Tim Heywood e interni firmati da Terence Disdale. Dispone di diverse terrazze con porte che si aprono sul mare.

Peters Werft: Al Mirqab – 300 milioni di dollari

L’ Al Mirqab , con i suoi 436 piedi, è uno degli yacht più grandi del mondo e ha un prezzo all’altezza. Varata nel 2008, l’imbarcazione da 300 milioni di dollari è stata costruita per l’ex primo ministro del Qatar sotto la supervisione di Kusch Yachts nel cantiere Peters Werft in Germania. L’elegante esterno, disegnato da Tim Heywood, abbina un lungo scafo blu navy a una sovrastruttura bianca a contrasto.

Gli interni sono stati realizzati da Andrew Winch e hanno vinto numerosi premi. Tra gli elementi distintivi i motivi di ispirazione araba sui pavimenti in marmo e la piscina sul ponte inferiore, che può essere aperta al mare tramite portelli laterali nello scafo. Al Mirqab dispone di 36 cabine e 45 alloggi per l’equipaggio. La nave è stata sottoposta a un’opera restyling nel 2014 che ha conferito all’imbarcazione un aspetto più fresco.

Abeking & Rasmussen: Aviva, 250 milioni di dollari

L’ Aviva di Abeking & Rasmussen mostra che tipo di servizi sontuosi si possono ottenere con 250 milioni di dollari. Il 323 piedi, consegnato nel 2017, è dotato della palestra più grande di qualsiasi altro yacht, tanto da ospitare un campo da tennis a grandezza naturale.

Progettato da Toby Silverton e Reymond Langton Design, Aviva abbina un esterno blu curvilineo a interni moderni ed eleganti. È dotata di un sistema di propulsione ibrido che le consente di raggiungere gli 11 nodi con i soli motori elettrici o i 20 nodi con l’aggiunta di energia diesel.

Lo yacht sarebbe il successore di un altro Aviva più piccolo, consegnato al miliardario britannico Joe Lewis nel 2007 ed è stato varato solo 33 mesi dopo la firma del contratto, un’impresa impressionante data la complessità e la portata del progetto.

Lürssen: Octopus, 200 milioni di dollari

Varato nel 2003 al costo di circa 200 milioni di dollari, Octopus è stato costruito da Lürssen per il cofondatore di Microsoft, Paul Allen. Il 414 piedi viene regolarmente prestato per spedizioni e iniziative di ricerca scientifica. Vero e proprio esploratore, dispone di un centro immersioni con camera iperbarica, un sottomarino giallo chiamato Pagoo e un veicolo a comando remoto che può immergersi a migliaia di metri di profondità.

Octopus dispone di due eliporti, un hangar e sette tender per facilitare l’entrata e l’uscita. Tanto spazio a bordo, con 13 cabine, diversi bar, uno studio di registrazione, un cinema, una spa, una palestra, una biblioteca e un campo da basket. Nel 2019 la nave è stata messa in vendita per 325 milioni di dollari.

Lürssen: Rising Sun – 200 milioni di dollari

Rising Sun è stato progettato da una delle menti più brillanti del settore: il leggendario Jon Bannenberg ed è l’ultimo yacht che il designer australiano ha realizzato prima di morire nel 2002. L’imbarcazione, costata 200 milioni di dollari, è stata costruita da Lürssen e consegnata all’ad di Oracle Larry Ellison due anni dopo, nel 2004.

Il 138 piedi è caratterizzato da ampie vetrate che lasciano entrare i raggi del sole. Inoltre, offre 86mila piedi quadrati di spazio abitativo, realizzato da Seccombe Design. Rising Sun presenta nove cabine per un massimo di 18 ospiti e generosi alloggi per l’equipaggio fino a 46 persone. Al suo interno anche una palestra, un cinema, una cantina e un campo da basket.

L’imbarcazione promette una velocità massima di 28 nodi e una velocità di crociera di 26 nodi. L’ultimo refitting risale al 2011 ed è attualmente di proprietà del miliardario David Geffen.

Yacht Lürssen: Solandge, 150 milioni di dollari

Si dice che il Solandge di Lürssen sia costato 150 milioni di dollari e si vede. Consegnato nel 2013, il 279 piedi è ricco di materiali pregiati. Il pavimento, ad esempio, presenta non meno di 50 tipi di legno esotico. Progettato da Espen Øino, Solandge ha un esterno elegante e dalle linee pulite.

Gli interni di Aileen Rodriguez, invece, sono ricchi di servizi stravaganti. La Spa comprende più piscine su diversi ponti, oltre a un hammam e a una sauna. Inoltre, lo yacht dispone di un salone di bellezza dotato di un lavandino e di una gru, nonché di una palestra e di una sala massaggi.

Come dice Lürssen, Solandge è stato costruito pensando al puro piacere dello yachting.

Articolo di robbreport.com

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Prezzi e Costi per uno Yacht di Lusso

Quanto costa uno yacht? Tutti i diportisti (e non solo) hanno sognato almeno una volta di navigare a largo su uno yacht di lusso, grande abbastanza da dominare i mari e fornito di tutti gli optional. Ma per la maggior parte delle persone, questo resta per l’appunto un sogno , visto i prezzi esorbitanti di queste imbarcazioni esclusive. Eppure la curiosità resta: quanto costano queste enormi barche di lusso ? E se si guardasse invece a uno yacht usato ? Qui vedremo i diversi prezzi in base alla tipologia di imbarcazione e soprattutto in base alla dimensione , per poi prendere in considerazione anche i principali costi di gestione e di manutenzione.

Definizione di yacht

Prima di vedere quanto costa uno yacht, è bene capire quando si può iniziare a parlare di yacht. Con questa parola si tende a indicare qualsiasi imbarcazione di lusso di una certa dimensione. Ma qual è il confine tra semplice barca da diporto e yacht? Non esistono regole assolute, e ci sono barche che, situandosi a metà strada tra i due mondi, possono essere definite in entrambi i modi. É bene però sapere che quando si parla di yacht l’attenzione è posta non solo sulle dimensioni totali della barca, ma anche sullo spazio a disposizione e più in generale di livello di comfort garantito, nonché alla grande cura dei dettagli .

Quanto costa uno yacht?

Dunque, vediamo quale può essere il prezzo di uno yacht. Il tetto massimo, praticamente, non esiste. Lo yacht Dubai , progettato per il principe del Brunei Jefri Bolkiah ma poi acquistato dallo sceicco Mohammed bin Rashid Al Maktoum, conta stanze per oltre 90 ospiti e lusso sconfinato , con un prezzo di ben 350 milioni di dollari . Lo yacht di Rowan Abramovich, battezzato Eclipse, costa 1 miliardo e mezzo di dollari. Noi però vogliamo scoprire quanto costano gli yacht “normali”. Ecco, è bene sapere che il prezzo aumenta in modo non proporzionale con la dimensione di queste imbarcazioni: un 50 piedi di un noto cantiere potrebbe per esempio costare 80.000 euro in più del fratello minore da 48 piedi, ma il 52 piedi potrebbe invece costare 150.000 euro in più del modello da 50. Va peraltro detto che il prezzo di vendita è sempre mediamente maggiore per i modelli a motore rispetto a quelli a vela.

Detto questo, gli yacht più piccoli, intesi con misure di poco superiori ai 15 metri , possono essere messi in vendita nuovi a partire dai 600-700 mila euro. Ma questaa tende a essere la base minima per una barca che possa essere definita yacht- Già il Cranchi 56 HT , per esempio, con i suoi 17 metri abbondanti, 3 cabine e 2 bagni, costa più di 1 milione e 100 mila euro.

Guardando ai modelli tra i 18 e i 20 metri, il prezzo si aggira solitamente sul milione e mezzo di euro , mentre oltrepassando la soglia dei 20 si finisce quasi inevitabilmente per superare i 2 milioni, con i modelli da 25 metri che non di rado superano i 4 milioni di euro.

E se volessimo sapere quanto costa un super yacht , così come sono generalmente chiamati gli yacht oltre i 30 metri? Ebbene, qui non ci sono davvero limiti. Si pensi a quello che attualmente è lo yacht più grande tra quelli realizzati da CRN, capace di ospitare 12 persone e con la bellezza di ben 5 ponti: qui siamo o ltre gli 80 milioni di euro

Il prezzo di uno yacht usato

Si è visto che il prezzo degli yacht li rende di fatto irraggiungibili per la grandissima parte delle persone. Si potrebbe quindi accarezzare l’idea di guardare al mercato degli yacht usati. E qui ovviamente le variabili in gioco sono ancora di più. Oltre alle dimensioni, allo spazio a disposizione, alla tipologia di barca e al comfort assicurato entra in gioco anche il fattore età . Detto questo, andando a mettere nel mirino degli yacht non particolarmente recenti è possibile di tanto in tanto individuare delle offerte di yacht di circa 20 – 22 metri a prezzi più accessibili, a partire per esempio da 150.000 euro . Ovviamente qui è necessario calcolare nel modo più preciso possibile quali saranno gli eventuali costi per eventuali riparazioni e per la manutenzione dell’imbarcazione. Non ci sono dubbi: valutare il prezzo esatto di uno yacht usato non è affatto facile, e anche il diportista più informato avrà qualche difficoltà. Meglio quindi affidarsi a un perito navale , che potrà supportare la stima con dei calcoli esatti e partendo da informazioni oggettive.

Gli altri costi da considerare

Nel pensare a quanto costa uno yacht, va sottolineato, è bene non fermarsi sulla sola cifra necessaria per l’acquisto: si parla di barche molto importanti, che in quanto tali presenteranno successivamente delle spese di gestione e di manutenzione altrettanto alte. A quanto ammontano queste spese? Difficile fare una stima precisa su due piedi, ma per comodità si tende spesso a calcolare ogni anno il 10% del costo totale della barca. Si tratta ovviamente di una stima a braccio, ma che ben rende l’idea di quanto oneroso possa essere questo aspetto.

Gli elementi da tenere in considerazione sono davvero tanti. Pensiamo per esempio agli yacht con dimensioni superiori ai 24 o ai 26 metri: qui sarà praticamente obbligatorio poter contare su un equipaggio di professionisti , i quali quindi rappresenteranno un ulteriore costo. Si pensi poi alle normali spese di manutenzione, dall’ antivegetativa per degli scafi enormi per arrivare alla messa a punti dei motori, nonché al fatto che regolarmente ci saranno da sostituire cime , vele e via dicendo. E, visto che si parla di imbarcazioni di lusso, è bene non dimenticare la manutenzione del ponte e degli interni, dalla manutenzione del ponte in teak in poi. Impossibile dimenticare il carburante , avendo a che fare con delle barche molto pesanti, con dei motori ovviamente potenti. E ancora , i costi di ormeggio e di assicurazione di uno yacht sono inevitabilmente superiori – e di parecchio – rispetto a quelli di una normale barca da diporto.

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• guida all'acquisto

Io penso che con le nuove imbarcazioni sarà tutto dimezzato poiché entro una certa misura sarà possibile ridurre sua la manutenzione ordinaria e gestire anche i carburanti poiché vi stiamo avviando ai motori elettrici e sempre meno velature tradizionali certo i costi x tali yacth saranno superiori ma c’è la qualità dei materiali stessi molto più performanti leggeri e di facile manutenzione….

Buongiorno, certo, la speranza è che il progresso tecnologico possa portare sia a costi di manutenzione minori, sia a consumi più contenuti, aumentando allo stesso tempo anche la sostenibilità ambientale della navigazione.

A me mi piace tantissimo ma prima devo fare la patente e poi la compro ok ciao

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Quanto costa un superyacht, tutte le spese da considerare

Nel 2021 hai deciso di farti un bel regalo e vuoi sapere quanto costa un superyacht ? Ma anche quali sono le altre spese da affrontare ? Cerchiamo di fare chiarezza insieme.

A fare un’analisi di quanto costa un superyacht è il broker Edmiston . Secondo quanto segnalato, il prezzo medio richiesto nel 2019-2020 per un superyacht è stato di 8,1 milioni di euro . Bisogna però fare attenzione ad alcune variabili importanti, come le dimensioni e il tipo di yacht che si vuole acquistare. Il costo di un superyacht più vecchio e sotto i 24 metri può partire dai 150.000 euro. Ma si può arrivare a cifre decisamente più elevate, come ad esempio 175.000.000 euro.

Chiaramente, più lo yacht è piccolo e più basso sarà il prezzo. Il costo aumenta quando si prendono in considerazione superyacht di 24 metri o più, per arrivare a una media di 1 1,42 milioni di euro nella categoria 40-50 metri o di 24,15 milioni di euro nella categoria 50-70 metri , o ancora a una media di 81,2 milioni per yacht di oltre 70 metri .

Da considerare poi le caratteristiche : gli yacht semi-custom sono meno costosi rispetto ai mega yacht completamente personalizzati.

Ma nel momento in cui ci si domanda “ quanto costa un superyacht ?” bisogna anche valutare le differenze tra uno yacht a motore e uno yacht a vela . Nello specifico, il prezzo medio di uno yacht a motore nel 2019 risulta essere stato di 8,6 milioni di euro, rispetto ai 5,23 milioni di euro per uno yacht a vela.

Ci sono poi da valutare i costi della manutenzione e del carburante . Sul fronte della manutenzione e delle altre commissioni, si deve considerare una spesa annua di circa il 10% del valore dello yacht. Per quanto riguarda il carburante, secondo una ricerca di Towergate Insurance, un armatore di uno yacht di 71 metri paga circa 338.000 euro all’anno.

Ma non finisce qui. Bisogna infatti prendere in considerazione anche le tasse dei Marina e gli stipendi dell’equipaggio . Per quanto riguarda le prime, in relazione alle dimensioni del superyacht, si considera una spesa media annua di 295.000 euro. Per quanto riguarda i secondi, secondo Luxury Yacht Group, il costo per un Senior Master, con oltre 10 anni di esperienza come Capitano, di uno yacht da 52-61 metri va dai 10.100 ai 21.000 euro al mese.

Se comprare un superyacht è il sogno che si vuole realizzare, non resta dunque altro da fare che valutare quali sono i costi da considerare e prendere l’importante decisione. Con la certezza che un superyacht trasformerà in favola un piccolo pezzo della vostra vita.

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Ha fatto strabiliare gli occhi di residenti, passanti e turisti “Symphony“, lo yacht di Bernard Arnault , attuale proprietario di Louis Vuitton ed altre aziende di alta moda, che ha fatto tappa prima a Positano poi a Palinuro.

Lo yacht “Symphony“, che ospita la famiglia di Louis Vuitton è stata costruita in Olanda dalla Feadship. E’ lungo 100 metri dal valore di oltre 150 milioni di euro: una delle più costose al mondo. E’ in grado di ospitare 16 persone in 8 diverse cabine, tra cui una suite master, una cabina vip e 6 cabine doppie, a cui si aggiungono le 12 stanze riservate all’equipaggio composto attualmente da 27 persone.

Symphony: il mega yacht del proprietario di Louis Vuitton

Al suo interno una piscina con cascata, ascensori, doppio cinema interno e all’aperto, una spa, un beach club. Svariati bar, una palestra, un centro estetico, una sala da ballo, una biblioteca, un eliporto e un campetto da golf.

A spingere i suoi 102 metri sono  4 motori diesel MTU  da 1.909 CV, che gli permettono di raggiungere una velocità massima di 22 nodi . E una velocità di crociera di 16 nodi. Fare il pieno  significa riempire i  256 mila litri dei serbatoi di carburante. I serbatoi d’acqua dolce hanno una capacità di circa 56 mila litri.

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• Finanza personale

Quanto costa uno yacht? La guida completa per il 2023

Indice dei contenuti

Un aspetto su cui prestare la massima attenzione sono i costi di mantenimento dell’imbarcazione. Alcuni sono fissi e si possono pianificare, mentre altri variano nel tempo ed è più difficile fare una stima precisa a priori. Se la spesa dovesse risultare eccessiva, si possono valutare diverse soluzioni, come il noleggio oppure delle strategie d’investimento ad hoc che potrebbero aiutare a realizzare il sogno di uno yacht di proprietà.

Costo yacht: quali sono i fattori da considerare?

Da cosa dipende il costo di uno yacht? Il primo aspetto da considerare è la lunghezza del natante, perché inevitabilmente al crescere delle dimensioni, sale anche il prezzo. Quando si superano i 24 metri di lunghezza, è obbligatorio assumere un equipaggio fisso, con tutti i costi che questo comporta.

Anche la tipologia di imbarcazione fa la differenza, infatti gli yacht a motore in genere costano il 30% in più di quelli a vela. Le personalizzazioni sono un altro fattore che fa lievitare il prezzo, come anche il costruttore dell’imbarcazione e i motori montati sul natante.

I costi di manutenzione sono spesso sottovalutati, ma sono una voce di spesa fissa e programmabile. Chi acquista uno yatch preso dall’entusiasmo di un buon affare, si scontra poi con la necessità di affrontare le ingenti spese di manutenzione, che corrispondono ogni anno all’incirca al 10% del costo dello yatch.

Quanto può costare uno yacht? Ecco una panoramica generale (da yacht piccolo a super yacht)

Visto che le variabili sono moltissime, definire con chiarezza quanto costa uno yatch è tutt’altro che facile, ma si può almeno individuare un range di prezzo in base alle dimensioni dell’imbarcazione .

Gli yatch tra i 15 e i 18 metri sono quelli più piccoli, ma dispongono in ogni caso di almeno 2 cabine, più una di dimensioni più ridotte, ma pur sempre dotata di bagno. Il prezzo per imbarcazioni di questa metratura si aggira intorno al milione di euro e accolgono con comodità fino a 6 ospiti.

Quando gli yatch raggiungono i 18 o 20 metri di lunghezza, sono dotati in genere di 4 comode cabine, realizzate con attenzione anche ai piccoli dettagli. Quanto può costare uno yatch di questa metratura? Il prezzo supera il milione e in alcuni casi anche il milione e mezzo.

Quando superiamo i 20 o i 30 metri, per comprare uno yatch occorrono più di 2 milioni di euro, ma il prezzo può anche superare i 5 milioni per le imbarcazioni più performanti, che combinano lusso e sportività. Le imbarcazioni dispongono di almeno 3 o 4 cabine, più i letti per l’equipaggio, indispensabile sopra i 24 metri.

Oltre i 30m

Gli yatch che superano i 30 metri sono spesso dei capolavori di stile e tecnologia e il prezzo si avvicina intorno ai 100 milioni di euro. Si tratta di navi da diporto che dispongono di più ponti e possono accogliere decine di ospiti e una trentina di membri dell’equipaggio.

Costo di uno yatch per dimensione

Quanto costa uno yacht usato?

Il mercato dell’usato è molto vivace, infatti non è raro trovare delle vere occasioni, che aiutano a risparmiare rispetto agli yatch appena usciti dal cantiere navale. Se si resta sotto i 24 metri, è possibile comprare uno yatch usato anche per 150.000 euro , mentre il prezzo è nettamente più alto per quelli di grandi dimensioni.

Valutare uno yatch usato richiede una grande esperienza, infatti è preferibile affidarsi ad un perito navale, che sarà in grado di stabilire se il prezzo è appropriato e soprattutto quali sono i costi che bisognerà affrontare dopo l’acquisto.

Quanto costa mantenere uno yacht?

Abbiamo già accennato al fatto che i costi di manutenzione sono i più sottovalutati dagli armatori, che restano focalizzati sul prezzo di acquisto e poi rimangono sorpresi dei costi che richiede mantenere l’imbarcazione in buono stato. Rispetto al prezzo d’acquisto, si deve considerare che i costi di manutenzione corrispondono all’incirca al 10% su base annua.

Assicurazione

L’assicurazione è una voce di spesa che si può pianificare con un certo anticipo e per conoscere l’importo è bene chiedere dei preventivi alle compagnie di assicurazione specializzate. È possibile accedere a sconti interessanti quando si assicurano anche gli accessori, come gli estintori oppure gli strumenti elettronici che servono alla navigazione o alla sicurezza.

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Le dimensioni dello yatch sono importanti e comportano costi elevati per l’ormeggio. Anche in questo caso è bene chiedere più preventivi, perché da un porto all’altro ci può essere una consistente differenza. Non bisogna dimenticare la spesa per l’invernaggio e il trasporto del natante presso il porto di ormeggio.

Manutenzione

I costi di manutenzione sono i più difficili da quantificare e dipendono dal tipo di barca e anche dalla sua età. La manutenzione comprende gli interventi di verniciatura antivegetativa, la messa a punto dei motori e la sostituzione della vela e dei tessuti interni ed esterni. Cavi e linee di ormeggio necessitano di sostituzione periodica, mentre il teak va pulito e lucidato con prodotti appositi e tutt’altro che economici.

Anche il carburante è una spesa variabile, sia per le oscillazioni di prezzo, sia perché la spesa dipende dall’uso più o meno frequente dello yatch e dalle miglia percorse.

Sopra i 24 metri è obbligatorio avere un equipaggio fisso a bordo dello yatch e si tratta di una spesa tutt’altro che trascurabile. Basti pensare che assumere un capitano con almeno 10 anni di esperienza a bordo di navi che superano i 30 metri, comporta uno stipendio che va dai 10.000 ai 20.000 euro al mese.

Spese operative

Per mantenere lo yatch operativo, si deve tener conto delle spese di carburante e degli appositi additivi e dei costi per ormeggiare in una marina diversa da quella abituale. Le spese operative degli yatch più grandi, comprendono anche lo stipendio dei membri dell’equipaggio.

Quanto costa affittare uno yacht?

A volte dopo aver scoperto quanto costa uno yatch, ci si rende conto che il budget necessario è al di sopra delle proprie possibilità. In questi casi si può sempre optare per il noleggio dello yatch, che ha costi più bassi ed estremamente variabili , infatti si parte da un minimo di 500 euro al giorno per gli yatch più piccoli fino a 20.000 euro e oltre per quelli più lussuosi.

Oltre al costo del noleggio si deve tener conto anche dell’eventuale necessità dell’equipaggio, che fa inevitabilmente lievitare il prezzo. Tra le spese accessorie di cui tener conto in caso di affitto dell’imbarcazione, c’è anche quella per il carburante e per l’ormeggio.

Come risparmiare e investire per potertelo permettere?

Anche se il noleggio permette di godersi lo yatch a costi più contenuti dell’acquisto, essere proprietari dell’imbarcazione è tutt’altra cosa. La si può utilizzare con la massima libertà e si può anche personalizzare in base alle proprie necessità o ai propri gusti.

Per potersi permettere l’acquisto dello yatch, si deve adottare un atteggiamento pragmatico, ad esempio scegliendo una strategia d’investimento che tenga conto di questo specifico obiettivo. Deve trattarsi sempre di strategie personalizzate, che con la giusta flessibilità e diversificazione, permettano di guardare a traguardi economici lungimiranti , sotto la guida attenta di consulenti esperti.

Conclusioni

Gli yatch da sogno richiedono dei budget importanti per l’acquisto, a cui bisogna aggiungere anche i costi di manutenzione, le spese operative e tutti gli altri costi accessori. Sono cifre che possono scoraggiare la maggior parte degli aspiranti armatori, che vedono così sfumare il sogno di un’imbarcazione di lusso di proprietà.

I mercati finanziari possono diventare una risorsa preziosa per chi vuole far crescere il proprio capitale, magari proprio allo scopo di acquistare uno yatch. A fare la differenza sarà la strategia d’investimento, che dev’essere al tempo stesso solida, flessibile e lungimirante.

Domande frequenti

Quanto costa uno yatch?

Gli yatch possono avere una lunghezza da 15 a oltre 30 metri ed è per questo che i costi sono estremamente variabili. È difficile comprare uno yatch nuovo a meno di un milione di euro, mentre le cifre più alte possono essere davvero stellari. Lo yatch più grande del mondo misura ad esempio 180 metri ed è costato 605 milioni di dollari.

Quanto costa mantenere uno yatch?

Per mantenere uno yatch si devono affrontare spese di diverso tipo: dalla messa a punto dei motori alla verniciatura antivegetativa, dalla sostituzione di vela e tessuti alla pulizia del teak e degli interni con prodotti specifici.

Quanto costa affittare uno yatch?

Il noleggio di uno yatch parte da un costo minimo di 500 euro al giorno, ma può raggiungere anche i 20.000 euro su base giornaliera. Bisogna aggiungere anche la spesa per il carburate, l’equipaggio e l’ormeggio.

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*Gli investimenti in strumenti finanziari sono soggetti alla variabilità del mercato e possono determinare la perdita, in tutto o in parte, del capitale inizialmente investito.

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Quanto costa uno yacht: dall’acquisto al mantenimento

Se escludiamo le imbarcazioni più piccole, l’acquisto di uno yacht di lusso è una spesa importante che comporta un grosso esborso iniziale e una costante spesa da sostenere per mantenere l’unità in acqua e soprattutto in efficienza. Quanto costa uno yacht? In questo articolo analizzeremo i costi a partire dalle misure più piccole fino alle navi da diporto.

Indice dei contenuti

• 1 Quanto costa uno yacht di lusso e perchè
• 2 Quanto costa mantenere uno yacht
• 3.1 Minorchina 54
• 3.2 Absolute 58 Fly
• 3.3 Cranchi 56 HT
• 4.1 Riviera 5800 Sport Yacht
• 5.1 Sunseeker 75
• 5.2 Riva 76 Perseo
• 5.3 Fairline 78 Squadron
• 5.4 Azimut 80
• 5.5 Cantieri di Sarnico 80 Grande
• 5.6 Pershing 82
• 6.1 Chopi Chopi by CRN Gruppo Ferretti
• 7 Lo yacht più grande del mondo

Secondo wikipedia con il termine yacht (o panfilo) vengono indicate navi da diporto di modeste dimensioni e superiori ai 24 metri di lunghezza aventi alloggi eleganti e confortevoli.

Quanto costa uno yacht di lusso e perchè

Ma cosa fa di uno yacht un bene così costoso? Non solo l’esclusività di possederlo, ma per la sua costruzione sono necessari mesi (spesso anni) di lavoro, manodopera specializzata, materiali pregiati, motori potenti, strumentazione e accessori, abili designer, studi di stabilità e idrodinamica, adempimenti per la messa in opera e la sicurezza.

A parità di misura, uno yacht a motore è più costoso di uno yacht a vela perchè la componente motori ha un peso maggiore sia in termini di spesa che di struttura. Le dimensioni fanno lievitare il prezzo d’acquisto in modo esponenziale e non proporzionale. Se ad esempio tra un 48 piedi ed un 50 piedi (stesso cantiere) ci fossero 100 mila euro di differenza, tra un 50 piedi ed un 52 piedi potrebbero esserci 300 mila euro di differenza.

La nostra ricerca vuole essere ampia e a campione. Partirà da barche di circa 15 metri fino ad arrivare allo yacht più grande del mondo. I prezzi indicati si riferiscono a barche nuove , sono frutto di una nostra indagine, potrebbero non corrispondere con il valore esatto e si riferisco alle offerte “standard” e quindi optional esclusi.

Quanto costa mantenere uno yacht

I costi di mantenimento di uno yacht di lusso  sono elevati e difficilmente preventivabili a priori . Imbarcazioni così grandi (oltre i 22/24 metri) hanno bisogno dell’equipaggio (almeno un comandante e un marinaio) e di cure costanti. Come tutte le imbarcazioni necessitano di assistenza allo scafo, ai motori, agli impianti, agli interni. Spesso, durante l’estate, sostano in marina prestigiosi che hanno notevoli costi e consumano molto carburante . Bisogna inoltre considerare i costi di invernaggio e rimessaggio durante l’inverno.

Da 15 ai 18 metri

Entry-level per essere considerato uno yacht, la fascia tra i 15 e 18 metri è forse la più popolata. Troviamo imbarcazioni che offrono almeno 2 cabine comode e una terza più sacrificata.

Minorchina 54

prezzo € 766.648 iva compresa

Con una lunghezza di 16,50 metri, Il 54 piedi di Sasga Yachts si distingue per le linee classiche del gozzo e per la filosofia di andare per mare a motore ma senza rincorrere le prestazioni. Consumi ridotti, questo yacht ospita 6 persone in 3 cabine. E’ compresa una cabina marinaio a prua con bagno dedicato.

Absolute 58 Fly

prezzo € 1.207.800 iva compresa

17,24 metri per questo 58 piedi di casa Absolute ,  la trasmissione IPS-800 offre una manovrabilità accellente in ogni condizione, bassi consumi e silenziosità.  Design e spazi ottimizzati, questo yacht accoglie nel lusso fino a 6 ospiti in 3 accoglienti cabine con bagno.

Cranchi 56 HT

prezzo € 1.104.490 iva compresa

Misura 17,20 metri questo open del cantiere Cranchi , moderno dalle linee ricercate, è spinto da due motori IPS Volvo Penta che assicurano confort e prestazioni uniche. 3 cabine e 2 bagni per accogliere 6 ospiti. Una chicca il prendisole ricavato sull’hardtop.

Da 18 ai 20 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra il milione di euro. Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca.

Riviera 5800 Sport Yacht

prezzo circa € 1.609.920 iva compresa

Riviera è un cantiere nautico che realizza barche solide  dalle spiccate doti marine, capaci di affrontare qualsiasi condizione del mare. 19,30 metri per questo 5800 Sport (oggi fuori produzione sostituito dal 6000 Sport), 4 cabine e 3 bagni. Un design senza tempo.

Da 20 a 30 metri

Per comprare uno yacht incluso in questo range il budget deve essere abbondantemente sopra i due milioni di euro . Troviamo infatti unità costruite con assoluta maestria e che necessitano di tante ore di costruzione e ricerca. Al di sopra dei 24 metri non parliamo più di imbarcazioni ma di navi da diporto . Le navi da diporto sono assoggetate ad una normativa specifica e richiedono obbligatoriamente l’equipaggio (aumentando così il costo di esercizio).

Sunseeker 75

prezzo circa € 2.818.200 iva compresa

Fusione di stile ed eleganza per questo Sunseeker 75 Yacht , imbarcazione molto apprezzata dal design moderno. Le ampie finestre donano allo yacht luce e armonia. Sottocoperta trovano spazio 3 ampie cabine e due letti per ospitare comodamente fino ad 8 persone. Misura 23,02 metri – 34 nodi di velocità massima.

Riva 76 Perseo

prezzo circa € 4.392.000 iva compresa

Uno yacht Riva si riconosce al primo sguardo, il 76 perseo (della famiglia Coupè di Riva Yachts) colpisce per la sua linea slanciata e il design ricercato delle murate. Proposto nel celebre colore Moon Grey , è lungo 23, 25 metri e raggiunge i 37 nodi di velocità. 3 cabine per uno yacht da sogno.

Fairline 78 Squadron

prezzo circa € 3.043.900 iva compresa

Il 78 Custom di Fairline Yachts è uno yacht elegante, raffinato, frutto di analisi, ricerca e di tutta l’esperienza del famoso cantiere inglese. Questa barca. che misura 24,37 metri, è completamente personalizzabile dall’armatore che può scegliere materiali e layout in collaborazione con il reparto tecnico.

prezzo circa  € 4.514.000 iva compresa

Uno yacht innovativo il nuovo 80 piedi di Azimut Yachts disegnato da Stefano Righini. 25,20 metri di lusso e tecnologia, un’accurata scelta dei materiali, questa nave è stata costruita secondo i più alti standard. 4 cabine per gli ospiti (armatoriale a centro barca) e 2 per l’equipaggio (comandante e marinaio).

Cantieri di Sarnico 80 Grande

prezzo circa € 4.941.000 iva compresa

E’ l’ammiraglia di Cantieri di Sarnico , l’unica dotata di flybridge. Nata dalla matita di  Nuvolari-Lenard, questo yacht offre grandi spazi esterni e interni. E’ lungo 23,84 metri – 1800 Hp di potenza che permettono alla barca di raggiungere fino a 42 nodi di velocità massima.

Pershing 82

prezzo € 5.868.200 iva compresa

Pershing – noto marchio del Gruppo Ferretti – è da sempre sinonimo di lusso e sportività. Il nuovo 82 è capace di prestazioni incredibili: 52 nodi di velocità massima, 42 di crociera. Dotato di flybridge con comandi e tutti i confort, ha 3 cabine ospiti e 2 letti per l’equipaggio.

Super yacht oltre i 30 metri

Chopi chopi by crn gruppo ferretti.

prezzo oltre € 80.000.000 iva compresa

E’ lo yacht più grande costruito da CRN , barca dell’anno a Genova nel 2013, un capolavoro di stile e tecnologia made in italy. Un totale di 5 ponti, ospita 12 persone e fino a 31 membri dell’equipaggio. Raggiunge i 16 nodi di velocità massima grazie a 2 motori Caterpillar.

Lo yacht più grande del mondo

prezzo circa 605.000.000 di dollari

Con 180 metri di lunghezza , il primato ad oggi spetta ad Azzam dei cantieri Lurssen . Questa vera è propria nave è stata costruita in meno di 3 anni ed appartiene a Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti nonchè emiro di Abu Dhabi. Raggiunge una velocità di oltre 30 nodi che fanno di lui il super yacht più veloce al mondo .

35 commenti

Fa schifo solo perchè non c’è la piscina

La piscina è all’interno

Mi scusi, sul suo c’è la piscina?

Ma se c’è il mare??!!

no fa schifo perche costa poco.

Meravigliosi

Gioielli di ingegneria, stile, design. Incantevoli!

Bellissimo articolo. Ma. Mancano gli yacht a vela

Essere poveri é uno stato mentale xche vorremmo sempre ciò che nn possiamo possedere credo che Il proprietario ne vorrebbe uno più grande ancora di quello xche vogliamo sempre di più. C’è gente che nn sa nemmeno cosa sia avere qualcosa.. Nn è una critica ma un modo di vedere. Bisogna accontentarsi. E fare tesoro di quello che abbiamo.

Che brutto esser poveri

meraviglioso stupendo fantastico!

Sono operaio….. guadagno 1300 eu al mese…. quante vite pensate ci possa mettere x comprarmelo…..

420 vite hahahahah buona fortuna

ma non ci avete detto il costo di manutenzione puro per un 50 metri (costo annuo)

Ciao, stiamo preparando una revisione dell’articolo. Presto scriveremo anche dei 50 metri e oltre 😉

in generale il costo complessivo per mantenere uno yacht (carburante, tasse , stipendio marinai, ecc) corrisponde al 10% annuo del prezzo di acquisto, qundi per uno yacht pagato 80 milioni di euro si spenderà circa 8 milioni di euro all’anno

Salve. Ma avete parlato solo del prezzo d’ acquisto… e della manutenzione e del mantenimento nada??

A breve un nuovo aggiornamento ed una nuova classifica degli yacht più costosi al mondo… con uno spazio dedicato alla vela.

Sono un insulto alla Povertà di noi persone comuni che abbiamo salari mensili da vergogna!!!!!!!!! Con i soldi speso per uno di questi “appartamenti galleggianti” si sfamerebbero milioni di bambini del terzo mondo!!!!!! Che schifo pensare che ci sia chi muore di fame e invece chi vive per ingozzarsi…..!!!!! W gli umani!!!! (meglio gli animali)

questi gioielli sono capolavori d’ingegneria e e sono un vanto per il paese che li produce. Non sono un insulto alla miseria ma piuttosto opportunità di lavoro specializzato e benessere

per la realizzazione di uno yacht di 40-50 metri viene dato lavoro a circa 10-15 persone come marinai, e altri 100-150 per la costruzione, che impiega dai 6 mesi all’anno( in base alla grandezza ovviamente). Quindi questi yacht sfamano centinaia di persone per la costruzione e marinai che lavorano lì. Quindi sono un doppio bene perchè accontentano i ricchi che hanno sudato per averli e i ” poveri ” che non se lo possono permettere. È sempre meglio informarsi prima di scrivere cose a caso.

Purtroppo a sfamare le persone ci vorrebbero i governi……. Mi faccio il culo, studio come guadagnare tanto, certamente me la godo, come fanno da una vita i nostri governanti. E’ che non si avvera mai, mi sbatto per pochi spiccioli….. Beati loro che si sbattono per vivere bene… . e certamente avere belle cose e belle e brave persone intorno. In tv parlano sempre di poverta’ mentre un imprenditore vuole solo idee che non catturera’ mai dalla tv.

Non abbiamo che 1 vita. Almeno non tassateci pure i sogni.

Non sono d’accordo sull’insulto alla povertà. anch’io non posso permettermi neanche un centesimo di quello che vedo, ma ci pensate senza di loro quanta gente morirebbe di fame ? sapete a quante persone danno lavoro per costruirli? pensaci ..sono persone come teche hanno fatto e fanno lavorare tantissima gente, immagino che tu lavori da qualche morto di fame. evviva comunque gli animali!!

bello ma non tanto perché manca la piscina

La soddisfazione di andar per mare non dipende da quanto grande é il mezzo , ma dalla soddisfazione di sentirsi parte di esso!!!

Molto interessante e splendidi modelli!

dovrebbero fare siti dove uno può andare a vedere l’italiano medio come fa ad arrivare all’inizio del mese, non alla fine in quanto lo stipendio arriva il 26…, e vedere chi più si arrangia x sopravvivere….. chissà se attirerebbero comuni mortali a visitarli……

Una e, di proprietà , di un parlamentare del pd

io da ragazzo avevo un materassino gonfiabile e mi divertivo lo stesso. Adesso da grande ce l’ho messa tutta per migliorare e credo di esserci riuscito. Ora ne ho due.

ci sto facendo un pensierino, tra un po’ entra la tredicesima

E’ un’offesa a chi lavora onestamente.Massimo rispetto agli arabi che se lo possono permettere,hanno il petrolio gratis da madre natura,ma quante ore deve lavorare una persona per guadagnare queste cifre da capogiro?Il giorno dura solo 24 ore!

Fa schifo solo perché io ho un gommone da tre metri e 4 remi……..

Quanta invidia che leggo!!! Sono ricchi e i ricchi son sempre esistiti ed è giusto così ! E basta…. ammirate la bellezza di questo panfilo e che se lo goda chi lo possiede. Comunque senza i ricchi non lavoreremmo…. aspetta che lo stato ci dia lavoro…. menomale che i privati esistono e ci danno benessere! Accontentiamoci di quello che siamo riusciti a fare ognuno nella e della propria vita. Ammirate il panfilo e godete della sua bellezza!

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Anno: 2020 | Lunghezza totale: 18,48 m Prezzo: 2.080.000,00 EUR Iva assolta

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È stato l’anno della ripresa per un settore dove l’Italia è leader nella produzione a motore. La nostra selezione dei nuovi gioielli del mare

Il Salone nautico di Genova dello scorso settembre. Borlenghi

Chiamatela voglia di libertà, di serenità, di non mischiarsi agli altri. È successo anche per i camper, con il boom delle due ultime estati, molto simile a quello riscontrato nella nautica in questa stagione: produzione italiana a livelli record, immatricolazioni in crescita, noleggio a mille. C’è stata una riscoperta del mare in genere, di come viverlo a tutti i livelli. Sicuramente a trainare la ripresa è stato il segmento degli yacht di fascia alta ma anche quella media e persino minore ha trovato risultati insperati. Abbiamo scelto dieci yacht che al di là delle dimensioni esprimessero le idee, le tecnologie e il design al top. Rigorosamente italiani, perché in questo settore siamo i più bravi e nessuno può contestarlo. I prezzi? Non comunicati. Ma non per ragioni misteriose, semplicemente perché il concetto di personalizzazione - più si sale di dimensioni - influisce in maniera determinante sul costo. Comunque a grandi linee un Azimut Grande Trideck difficilmente resterà al di sotto degli 8 milioni di euro. Come un Pershing 6X supera largamente il milione di euro, senza Iva e optional. Prezzi da armatori e da amatori, insomma.

Yacht, mercato in ottima salute

Azimut Yachts - Grande Trideck

Blu Emme - Evo Yachts V8

Benetti - M/Y Zazou

Sanlorenzo - 62 Steel

Bluegame - BG 72

Riva - 68' Diable

Wally - WHY 200

Overmarine - Mangusta 104 REV

Ferretti Yachts - 1000

Pershing - 6X

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Le 10 barche a vela più costose del mondo

Come si fa a non amare le barche a vela? Il sole, l'acqua, il vento che soffia tra i capelli, magari alcuni delfini che nuotano vicino a voi... e se siete davvero fortunati, un equipaggio che governi la barca al posto vostro. Oppure, se vi piace navigare in autonomia, un equipaggio che vi prepari la cena quando toccate terra. Con queste 10 barche a vela incredibilmente costose e lussuose, potete girare il mondo mentre sorseggiate cocktail e gustate del caviale.

• “Alfa Nero”: lo yacht da 150 milioni di Euro naviga in acque minorchine

È uno degli yacht più lussuosi al mondo ed in questi giorni lo si può vedere tra Fornells e Cala Tirant

L'”Alfa Nero”, considerato come uno degli yacht più grandi e lussuosi al mondo , si trova in questi giorni a Minorca. Costruito dai cantieri Oceanco, misura 82 metri, ed ha un prezzo stimato attorno ai 150 milioni di Euro. Vanta ben due suites vip, dove si possono alloggiare fino a 12 persone, 3 camere matrimoniali e 14 cabine destinate ai 26 membri dell’equipaggio.

Della spettacolare Suite principale fanno parte: un ufficio, una cabina armadio, un bagno idromassaggio ed un patio privato, all’aperto, con vasca in coperta.

Si dice che debba il suo nome all’Imperatore Nerone, ed uno degli angoli più impressionanti di questo spettacolare yacht è senza dubbio la piscina : una delle più grandi mai costruite su uno yacht di lusso.

L'”Alfa Nero” si può affittare per 840.000 Euro la settimana e, come abbiamo accennato, in questi giorni passeggia la sua bellezza tra Fornells e Cala Tirant.

Pubblicato venerdì 7 Lug 2017 - Copyright © Minorca

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La classifica dei cinque yacht più costosi al mondo

Quanto costano, chi sono i proprietari e come sono fatte queste lussuosissime case galleggianti?

La lista dei cinque yacht più costosi del mondo parte con un’imbarcazione ancora da varare: il debutto della Somnio , infatti, è previsto per il 2024, ma l’intero progetto parla di lusso e sfarzo a non finire. Gli autori del look sono gli svedesi di Winch Design , mentre la produzione è stata affidata alla Vard che fa parte del gruppo Fincantieri . Si tratterà dunque di uno yacht transatlantico dalle dimensioni colossali: 222 metri in lunghezza e un totale di 39 appartamenti completi dislocati sui sei piani complessivi. Ogni abitazione avrà un prezzo di 11 milioni di dollari, ma la barca metterà a disposizione dei proprietari tutto l’occorrente per scordarsi di essere in mezzo al mare: saranno infatti costruiti ristoranti, bar, locali e una sala degustazione con migliaia di bottiglie tra le più pregiate del mondo. L’iniziativa di questo hotel galleggiante a 7 stelle è costata più di 500 milioni di dollari.

Salendo di un gradino si incontra il Topaz : uno yacht di lusso di proprietà di Mansour bin Zayed bin Sultan Al Nahyan , il vice primo ministro degli Emirati Arabi e proprietario del Manchester City. L’imbarcazione raggiunge una lunghezza di 147 metri e ospita qualsiasi cosa si possa desiderare per rendere ogni soggiorno indimenticabile: un campo da tennis, ad esempio, ma anche un eliporto per raggiungere il mezzo in volo. Sono poi disponibili una Jacuzzi, le stanze per l’equipaggio da 52 persone, una sala per i concerti dell’orchestra e una palestra full optional. I motori - della potenza di 7.990 CV - sospingono la nave a una velocità massima di 25 nodi. La costruzione, infine, è stata affidata alla Lürssen e al designer d’interni Terence Disdale. Il tutto è costato quasi 530 milioni di dollari.

La medaglia di bronzo di questa competizione al lusso estremo va allo yacht Azzam : il panfilo di Khalifa bin Zayed Al Nahyan, ex presidente degli Emirati Arabi ed emiro di Abu Dhabi. Ancora una volta prodotto dalla Lürssen, lo sviluppo ha richiesto un anno di progettazione e tre anni di cantiere. Il progetto è stato affidato al Nauta Design di Milano per gli esterni, a Christophe Leoni per gli interni e alla Burgess inglese per le componenti tecniche. Con i suoi 180 metri si è attestato, alla data del varo, come yacht più grande del mondo i cui motori raggiungono una potenza di 94.000 CV. Il salone principale della barca misura 29 x 18 metri, è privo di pilastri di sostegno ed è arredato in stile impero. Sono inoltre presenti due eliporti, un sottomarino, un cinema, un ristorante e una discoteca. Il prezzo? Circa 605 milioni di dollari.

Prima che arrivasse l’Azzam, il record in fatto di dimensioni era detenuto dall’Eclipse di Roman Abramovič che, nonostante abbia perso questo primato, non si è visto superare dal competitor in materia di costi. Prodotto da Blohm + Voss , lo yacht misura 163,5 metri e raggiunge i 25 nodi di velocità: ogni giorno la sua gestione necessita di una spesa di 80.000 euro a cui è necessario aggiungere circa un milione di euro di carburante qualora il proprietario decidesse di utilizzarlo in maniera intensa per una settimana. La struttura è provvista di due eliporti, ventiquattro stanze per gli ospiti, una piscina da 16 metri, una discoteca, tre battelli e un sottomarino. Mettere l’imbarcazione in moto e navigare richiede l’impiego di circa 70 persone. Il suo costo si avvicina ai 900 milioni di dollari.

1. History Supreme

La gara allo yacht più costoso del mondo, tuttavia, viene vinta a mani basse e con grande scarto dall’ History Supreme realizzato dal designer inglese Stuart Hughes nell’arco di tre anni per un committente segreto. Le dimensioni contenute (misura solo trenta metri) potrebbero non lasciare intuire il valore complessivo della barca che, in realtà, è dato dai materiali utilizzati: la struttura è infatti ricoperta da circa 80 chili di oro e 20 chili di platino e gioielli. Non solo: alcune componenti sono state realizzate con i resti di un meteorite risalenti a circa due milioni di anni fa; per il letto, invece, ci si è avvalsi di ossa di dinosauro vere, appartenute a un Tirannosauro ritrovato in Arizona. Normale, dunque, che il suo prezzo si aggiri oggi attorno all’incredibile cifra di quattro miliardi e mezzo di dollari.

Come Elle Decor Italia e Hearst Italia, promuoviamo da oltre 30 anni il design e la cultura del progetto, raccontando i nuovi modi dell’abitare contemporaneo, le tendenze e gli stili di vita. Internazionali per vocazione, ci rivolgiamo sia agli addetti ai lavori che ai design lovers, offrendo loro una “design-lens” con cui guardare il mondo. È questo il filtro con il quale scriviamo di design e di architettura, ma anche di viaggi, moda, arte, motori, tecnologia e temi di attualità.  

Alessandro Valenti , direttore elledecor.it Carlotta Marelli , managing editor elledecor.it  

Alessia Musillo , editor elledecor.it   Isabella Prisco , editor elledecor.it  

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Azimut|Benetti n°1 della nautica mondiale

L’AZIENDA GUIDATA DALLA FAMIGLIA VITELLI SI CONFERMA PRIMO PRODUTTORE DI YACHT AL MONDO, CON UNA QUOTA DEL 14% DEL MERCATO MONDIALE, UN VALORE DELLA PRODUZIONE IN CRESCITA DEL 23% E UN EBITDA AL +50%.

Il Gruppo Azimut|Benetti si conferma  primo produttore al mondo di yacht sopra i 24 metri , rimanendo stabilmente al vertice della classifica di riferimento per il settore, il Global Order Book curato dalla rivista  Boat International , che annualmente raccoglie e analizza i dati di 177 cantieri attivi in cinque continenti. L’edizione 2024 premia il Gruppo sia per numero di unità in costruzione che per lunghezza complessiva dei progetti:  167 barche , equivalenti a un totale di  6014 metri  corrispondente al  14% del mercato mondiale  preso in esame da Boat International.

Numeri che trovano conferma anche nei  risultati record  registrati dal Gruppo nell’esercizio chiuso il 31 agosto 2023 con una  crescita del valore della produzione superiore al 23%  rispetto all’anno precedente e il  margine operativo lordo (Ebitda) in aumento del 50% . La solidità del percorso intrapreso è ulteriormente confermata dal costante incremento del valore della produzione, quasi raddoppiato negli ultimi cinque anni –  da 700.000 milioni a 1.3 miliardi di euro , e dal  portafoglio ordini esteso fino al 2027  grazie al successo di modelli premiati dal mercato per le soluzioni stilistiche e tecnologiche e l’attenzione ai consumi e all’impatto ambientale.

Ai risultati economici – supportati da un’eccellente solidità finanziaria e patrimoniale con cui l’azienda garantisce un investimento di 150 milioni di euro nel prossimo triennio – si affianca anche il primato di un Gruppo che da decenni dedica il proprio ufficio R&D alla ricerca delle migliori soluzioni per ridurre l’impatto ambientale. Un impegno che permette – già oggi – di annunciare  i migliori risultati della nautica nell’abbattimento delle emissioni di CO2 , nonché il primo accordo nel settore per l’uso di  biocarburante HVO . Forte di questi risultati, il Gruppo è anche promotore dell’elaborazione di un  indice pubblico per misurare l’efficienza degli yacht  in collaborazione con Lloyd’s Register e Superyacht Eco Association.

La straordinaria longevità del primato risiede nello  status  di  azienda privata familiare  del Gruppo Azimut|Benetti, guidato dalla famiglia Vitelli insieme a due soci di minoranza di qualità – PIF e TIP – che detengono una funzione di stimolo e controllo: fin dalla fondazione, infatti, la proprietà garantisce un  modello di business coerente, resiliente e sostenibile , che mette al centro l’esperienza del cliente, l’innovazione costante del prodotto e la cura delle persone, in una strategia di lungo termine. Con il recente cambio generazionale – che oggi vede al vertice la  Presidente Giovanna Vitelli  – il Gruppo ha intrapreso un  percorso di evoluzione  che mira a sviluppare ulteriormente cultura manageriale e governance, nel rispetto nel DNA imprenditoriale che ha segnato il successo dell’Azienda: rapidità decisionale, approccio calibrato alla crescita e agli investimenti, attenzione al benessere delle persone.

Questi tratti si traducono in un piano strategico che si conferma fondato su tre pilastri:  l’evoluzione del prodotto in chiave di design e sostenibilità, lo sviluppo dei servizi attraverso i brand Lusben e Yachtique e la cura del talento.

Il prodotto – Bellezza, innovazione e sostenibilità

Il primo posto nella classifica del Global Order Book è innanzitutto il risultato dei modelli vincenti di Azimut e Benetti, concept all’avanguardia che hanno  anticipato i desideri degli armatori  e i  trend di settore.  La  creazione di nuovi stili di vita a bordo  e  la riduzione di emissioni di CO2 e consumi energetici  sono i principi guida della filosofia di prodotto del Gruppo, entrambi declinati negli yacht Azimut e Benetti in modo coerente con i valori dei due brand.

Azimut  esplora i nuovi terreni dell’architettura, connotandosi come il  design hub  che più arricchisce il mondo dello yachting della creatività di una molteplicità di  firme provenienti da altri settori . La più recente collaborazione con  Matteo Thun , ad esempio, porta per la prima volta a bordo il concetto di  conscious   design  rispettoso della relazione che si instaura tra persone, ambiente e prodotto.

Il brand, inoltre, è pioniere nello sviluppo di soluzioni volte a ridurre le emissioni integrando  carene ad alta efficienza , uso estensivo del  carbonio  e  propulsioni innovative . Oggi, oltre la metà della flotta di Azimut è costituita da  Low Emission Yachts  che garantiscono una riduzione delle emissioni fino al 30% e nella primavera 2024 il Cantiere presenterà la prima Serie ibrida e la più efficiente mai realizzata:  Seadeck .

Benetti   reinventa il concept di modelli iconici  collaborando con architetti di rilievo internazionale – come Bonetti/Kozerski Architecture, di cui vale la pena citare la nuova Pace Gallery di New York – per reinterpretare il linguaggio classico alla luce di sofisticate contaminazioni con il mondo dell’ architettura , del  fashion design  e dell’ arte . È stata introdotta da Benetti la più influente innovazione stilistica contemporanea:  l’Oasis Deck® , una vera rivoluzione della beach area che per la prima volta trasforma la terrazza di poppa in un’oasi sul mare per un’esperienza a stretto contatto con la natura.

Oggi, Benetti propone la quasi totalità della gamma anche in  versione ibrida  e il B.Yond è stato premiato come modello più green della categoria per la riduzione delle emissioni di CO2 fino al 24% e di NOx fino all’85%. Il prossimo obiettivo è  l’ulteriore ottimizzazione dei consumi e delle emissioni generati dagli impianti di bordo , un tema di estrema rilevanza per le barche di dimensioni maggiori – che trascorrono all’ancora circa il 90% del tempo di utilizzo – e in cui Benetti ha già conseguito risultati concreti tramite l’implementazione del sistema “ Zero Emission Hotel Mode ” alimentato da fuel cell e di avanzati sistemi di  power management , incluse soluzioni che permettono di  ridurre i consumi dell’aria condizionata fino al 50% . 

I risultati conseguiti da Azimut e Benetti svelano la volontà di implementare  soluzioni green   applicabili su ampia scala , e non solo su modelli prototipali one-off, per fare la differenza anche sui grandi numeri. L’approccio coniuga la ricerca orientata al domani con l’implementazione delle  migliori soluzioni disponibili ed efficaci oggi , con l’obiettivo di generare il maggior beneficio nel breve, medio e lungo termine.

Le attività del Gruppo sono guidate dalla determinazione a condurre il settore verso un approccio più consapevole e scientifico al tema della sostenibilità ambientale, promuovendo anche una  maggiore trasparenza nella comunicazione . Con questo obiettivo, nell’estate 2023 Azimut ha condotto insieme a  Lloyd’s Register , uno dei principali enti di classificazione del settore marittimo, un piano di certificazione di consumi ed emissioni che ha portato alla definizione di un  Carbon Emission Index  oggettivo e comparabile, che la  Superyacht Eco Association  ha impiegato per estendere il  SEA Index  agli yacht sotto i 24m, la categoria più diffusa nei nostri mari e quella che coinvolge il maggior numero di armatori, con l’ambizione di avviare un movimento senza precedenti.

Nel 2023, il Gruppo ha siglato il primo accordo del settore con Eni Live per la sostituzione di tutto il carburante di origine fossile utilizzato dal Gruppo per prove mare, test e trasferimento prototipi con  biodiesel HVO , biocarburante da materie prime rinnovabili* che permette di  abbattere le emissioni di CO2 fino al 90%  rispetto al mix fossile di riferimento, a seconda dei materiali utilizzati per la sua produzione**. Secondo l’accordo siglato con Eni Live, il Gruppo acquisterà a partire da quest’anno circa  700.000 litri di HVO , conseguendo così il risultato di non immettere nell’ambiente fino a 1.800 tonnellate di CO2, l’equivalente di circa 1.800 voli aerei da Francoforte a New York.

Infine, tutte le sedi del Gruppo operano con l’obiettivo di ridurre l’impatto ambientale a 360°: i siti produttivi impiegheranno  fonti rinnovabili  per coprire circa il 50% del fabbisogno energetico entro il 2026 e, nell’ottica dello sviluppo di un’ economia   sempre più circolare , sono stati attivati progetti di  recupero dei residui di vetroresina ,  legno  e altri materiali.

I servizi – Lusben e Yachtique

Il piano strategico del Gruppo Azimut|Benetti prevede l’ulteriore  sviluppo dell’hub di servizi , con l’obiettivo di affiancare gli armatori nei diversi momenti della loro esperienza di yachting.

Il Gruppo conferma il crescente  ruolo strategico di Lusben e dell’attività di refit  stanziando un investimento di  15 milioni di euro  per l’ampliamento del cantiere Lusben di Livorno – una delle tre sedi del brand oltre a Varazze e Viareggio – al fine di poter ospitare yacht oltre i 100 metri di lunghezza e diventare così uno dei tre  principali player del Mediterraneo  nel segmento dei superyacht.

Secondo la stessa logica strategica, anche l’attività  Yachtique  – lo styling lounge interno al Gruppo, creato oltre vent’anni fa per consigliare e accompagnare gli armatori nelle scelte di arredo, fino all’acquisito di pezzi d’arte e antiquariato –  espanderà le proprie sedi in Toscana  nel prossimo triennio.

Infine, la divisione servizi del Gruppo si è recentemente arricchita della  prima proposta di “airbnb” della nautica , che consente ai clienti Azimut di  proporre in charter il proprio yacht  ovunque nel mondo grazie a una piattaforma digitale sviluppata da Azimut, contando sull’attività territoriale dei Dealer per la gestione delle imbarcazioni e le attività di check-in e check-out.

Una scuola di talenti

Il ruolo di leadership che il Gruppo Azimut|Benetti ricopre nel settore è strettamente connesso all’impegno dedicato a supportare i  2.400 dipendenti diretti  –  +24% negli ultimi 3 anni  – nel loro percorso di crescita professionale e nel formare le figure più richieste dal settore nautico, favorendo l’occupazione nell’ambito di un’industria simbolo dell’eccellenza produttiva e manifatturiera italiana.

Il Cantiere ha così fondato la  Azimut|Benetti Group Corporate Academy , la prima nella nautica ad affrontare il tema della formazione con un approccio trasversale e integrato, comprendendo nel suo modello  Academy Cantieri  – 144.000 ore di formazione in un anno;  Academy Manageriale ; e progetti di  Edu & Career Guidance  in collaborazione con università, scuole superiori e istituti tecnici. Il modulo interno di  nauticità , che coinvolge i dipendenti in un’esperienza di navigazione sugli yacht del Gruppo, porta in vita la mission del Gruppo facendo vivere, conoscere e amare il prodotto:  costruire la barca più bella, affidabile, tecnologica e innovativa e assisterla sempre e ovunque.

* Ai sensi della Direttiva UE 2018/2001 “REDII”.

** Secondo il criterio convenzionale della Direttiva (UE) 2018/2001 “REDII”, la riduzione delle emissioni di CO2eq dell’HVOlution lungo la filiera logistico-produttiva nel 2022, è stata tra il 60% e il 90%, rispetto al mix fossile di riferimento (i.e. 94g CO2eq/MJ), a seconda delle materie prime utilizzate per la sua produzione.

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Il quotidiano online del mercato super yacht

Dieci super yacht che si possono avere con meno di un milione di euro

Nell’elenco figurano alcune rarità che molti raffinati armatori vorrebbero possedere

Alla serie di classifiche ed elenchi che vedono i superyacht protagonisti una, pubblicata da Super Yacht Times , valuta 10 yacht che si distinguono sul mercato per il fattore comune di costare meno di 1 milione di euro ma soprattutto per la loro particolarità estetica e per la storia che li accompagna.

L’elenco, che va dal più grande al più piccolo in termini di lunghezza, inizia con ‘Sacajawea’ ovvero l’ultimo yacht conosciuto ancora esistente dal cantiere navale statunitense Lake Washington Shipyard nato nel 19° secolo e che lavorò molto per la Marina Navale statunitense arrivando ad impiegare fino a 9000 persone per infine chiudere nel 1960. L’imbarcazione fu costruita dall’Army Corp of Engineers durante il periodo tra le due guerre e iniziò la sua lunga carriera eseguendo rilievi sul fondo oceanico dell’Alaska. Poi reclutata per la seconda guerra mondiale ‘Sacajawea’, a guerra finita, venne nuovamente impiegata in indagini di ricerca in Alaska e San Francisco. Lunga 38,1 metri è in grado di ospitare 12 ospiti oltre a 4 membri di equipaggio; dal 2018 è stata convertita in uno yacht e utilizzata nel mercato charter nelle acque americane. Ha ottenuto il certificato di National Historic Registry a partire da luglio 2022. E’ in vendita a 499.000 dollari.

L’elenco prosegue con il 33.5 metri ‘Island Time yacht’ della Broward Marine 34m. Varata nel 1991 la barca ha 149 Gt e la peculiarità di essere stata completamente creata dal cantiere Broward Marine che ne ha progettato linee e ingegneria. L’eleganza moderna ben espressa nell’arredo delle sue 4 cabine che accolgono fino a 4 ospiti è dovuta a un ampio refit cui è stata sottoposta nel 2014. Ha una lussuosa suite armatoriale completa di vasca idromassaggio e dispone di una piscina, una spa e un deposito per un tender. Motorizzata con due Detroit Diesel raggiunge una velocità di crociera di 12,5 nodi e una velocità massima di 14 nodi. E’ venduta a 995.000 dollari da Northrop & Johnson.

‘Nave Barbara’ costruita dai Cantieri Navali di Senigallia nel 1975 misura 31 metri ed ha 170 Gt. Destinata inizialmente ad essere un peschereccio oceanico la robusta imbarcazione venne invece acquistata dalla Marina Militare Italiana dopo il suo varo presso il cantiere marchigiano e impiegata nel posizionamento di bersagli marittimi e il recupero di missili guidati. Utilizzata dalla MM nel 2009 è ricomparsa sul mercato come superyacht a seguito di un refit in un cantiere italiano che ne ha conservato la robustezza ma l’ha dotata di ogni comfort di lusso. Può accogliere 10 ospiti in cinque cabine tutte con bagno privato e nel suo grande ponte possono svolgersi feste per un massimo di 70 ospiti. E’ in vendita a 400.000 euro.

Il 30 metri di Benetti battezzato “Signorina Eva” ha 118 Gt. Varato nel 1971 è nato con il puro stile di quegli anni riscontrabile in particolare nel prendisole sovradimensionato e nelle forme irregolari della sovrastruttura tipiche dell’epoca. La spiegazione del costo inferiore al milione per uno yacht Benetti, seppur usato, risiede nel fatto che la sua ultima ristrutturazione data piuttosto indietro negli anni.  Costruito in acciaio e alluminio dal cantiere Benetti può ospitare fino a 10 ospiti ed ha due motori General Motors che gli permettono di navigare a 14 nodi e di raggiungere i 15 nodi. E’ venduto a 495.000 euro.

Costruito nel 1993 da Dubbel & Jesse in Germania, ‘Songbird of London’ è uno sloop di 27,23 metri con scafo interamente in alluminio progettato dallo studio interno del cantiere. L’interno originale supportato da 72 Gt è opera di Joachim Kinder e presenta un salone principale con visibilità a 360 gradi, due cabine e una master suite a tutto baglio per ospitare un totale di otto ospiti. E’ stato sottoposto a vari refit sin dal suo inizio il cui ultimo è datato 2013; può essere facilmente condotto da un equipaggio di due persone, nonostante abbia alloggi per ospitarne tre. E’ in vendita a 795.000 euro.

Ghost è invece un 26,95 metri consegnato nel 2001 come parte della serie Pershing 88. Il cantiere, oggi brand del Gruppo Ferretti, l’ha costruito per essere molto veloce, ed infatti questo yacht elegante e sportivo può superare i 40 nodi. Il suo design è stato firmato da Fulvio De Simoni Yacht Design. Di questa serie, molto popolare a inizio 2000 ci sono ancora sei unità in funzione. Ghost è stato ben mantenuto e ha intrapreso il suo ultimo refit nel 2021. Con 131 GT di volume interno e quattro cabine per gli ospiti può accogliere fino a otto ospiti e tre membri dell’equipaggio. E’ in elenco per la vendita a 1 milione di dollari sia con Florida Yachts International (FYI) che con Luke Brown Yachts.

Aspiration è una barca a vela di 26.79 metri del cantiere navale finlandese Nautor Swan consegnato nel 1988 che ha trascorso i suoi anni altalenandosi fra regate adrenaliniche e lussuosi tempi morti. Il suo design e la sua ingegneria sono stati concepiti da German Frers. Ha 78 Gt e può accogliere fino a sei ospiti nei suoi ambienti affascinanti. Ha un curriculum denso di apprezzamenti dal mercato dei charter. Nautor Swan la costruì in vetroresina e la dotò di un singolo motore Volvo Penta. E’ in vendita presso Northrop & Johnson a 990mila dollari.

Shootin’ The Breeze, lungo 26 metri, è uno dei soli due yacht sopravvissuti dei vari costruiti dallo storico e stimato cantiere francese Chantiers de Normandie; l’altro è L’Odyssée di 23.91 metri ed è attualmente in fase di restauro da parte di un proprietario appassionato che lo ha acquistato quando era praticamente distrutto.  Shootin ‘The Breeze ha invece ben superato la prova del tempo; il suo ultimo ed accurato refit è datato 1996. È un vero gentleman’s yacht, disegnato da Camper & Nicholsons Shipyard negli esterni e da C. Raymond Hunt Associates negli interni. Shootin’ The Breeze con un 73 Gt può ospitare sette ospiti e tre membri di equipaggio. E’ in vendita con Frasera a 700mila euro.

L’elenco prosegue con i 25,43 metri di lunghezza di Atalanta J:  il più grande yacht a motore in costruzione nei Paesi Bassi nel 1958. Feadship l’ha costruì su progetto di De Voogt Naval Architects affidandosi a Felix Buytendijk Yacht Design per il disegno degli interni. Atalanta J sembra abbia affrontato il passaggio transatlantico quattro volte con il suo precedente proprietario. Lo yacht a motore è stato ristrutturato e rinnovato più volte nel corso degli anni ma ha ancora bisogno qualche intervento per tornare al suo antico splendore. Atalanta J offre 52 Gt e può accogliere per ben otto ospiti. Dotata di due motori Iveco ha un’autonomia di 2.700 miglia nautiche e può raggiungere velocità fino a 12 nodi. E’ co-quotata da Edmiston e De Valk Yacht Brokers 750mila euro.

Chiudiamo la serie con un 25.3 metri: si tratta di Wolverine. Costruito da uno dei colossi della costruzione navale statunitense, Burger Boat Company, che ha realizzato e consegnato 90 yacht tra il 1959 e il 2017, il flybridge ribattezzato Serenity è stato varato nel 1982 e mantenuto secondo i più alti standard. Incarna la quintessenza dello spirito anni ’80 ed è un vero “rubacuori” americano. Poco al di sotto di 100 Gt ha tre cabine dove accoglie fino a sei ospiti più due membri dell’equipaggio. Alimentato da due motori Detroit Diesel è co-quotato in vendita con Northrop & Johnson e IYC. a 795mila dollari.

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Yacht da 1 Milione di Euro: Lusso e Prestigio in Mare

Di Remigio R. Franchescolli

Se sognate di possedere uno yacht da 1 milione di euro, siete nel posto giusto. In questo articolo esploreremo le opzioni lussuose disponibili sul mercato, dalle prestigiose marche ai design innovativi. Scoprirete cosa rende questi yacht così desiderabili e perché sono considerati un simbolo di status e raffinatezza. Preparatevi a immergervi nel mondo esclusivo degli yacht da sogno.

Quanto costa uno yacht di 20 metri?

Un yacht di 20 metri può costare oltre il milione di euro, a volte anche un milione e mezzo. Questo tipo di imbarcazione di solito dispone di 4 cabine confortevoli, curate nei minimi dettagli. Quando si raggiunge questa lunghezza, si può aspettare un prezzo significativo, ma anche la garanzia di un’eccellente qualità e comfort.

Gli yacht di 18-20 metri di solito hanno un prezzo che supera il milione di euro, e in alcuni casi può arrivare anche al milione e mezzo. Nonostante il costo elevato, queste imbarcazioni offrono 4 spaziose cabine, curate con grande attenzione ai dettagli. Quindi, se si è disposti a investire in un yacht di questa metratura, ci si può aspettare un’elevata qualità e comfort senza compromessi.

Quando si parla di uno yacht di 20 metri, ci si può aspettare un costo che supera il milione di euro, e in alcuni casi anche il milione e mezzo. Nonostante il prezzo elevato, questa tipologia di imbarcazione offre 4 cabine spaziose, realizzate con grande cura per i dettagli. Quindi, se si è disposti a investire in uno yacht di questa lunghezza, si può essere certi di ottenere un alto livello di comfort e lusso.

Chi possiede lo yacht più costoso al mondo?

Lo yacht più costoso al mondo appartiene a Jeff Bezos, fondatore di Amazon. Con i suoi 127 metri di lunghezza, Koru è la barca a vela più grande e costosa mai costruita. Acquistata per la cifra record di 500 milioni di euro, questa imbarcazione di lusso rappresenta lo status e la ricchezza del suo proprietario.

Il lussuoso yacht di Jeff Bezos, denominato Koru, ha stabilito un nuovo standard nel mondo delle imbarcazioni di lusso. Con un valore di 500 milioni di euro, questa barca a vela di 127 metri di lunghezza è sinonimo di lusso e esclusività. Possedere un’opera d’arte galleggiante come Koru è un simbolo di successo e potere senza eguali.

Jeff Bezos ha dimostrato di essere un collezionista di lusso con l’acquisto dell’incredibile yacht Koru, che ha conquistato il titolo di barca a vela più costosa al mondo. Con i suoi 500 milioni di euro, questo gioiello marino rappresenta l’apice del lusso e dell’eleganza, simboleggiando lo stile di vita sfarzoso del fondatore di Amazon.

Quanto costa lo yacht di Jeff Bezos?

Jeff Bezos ha recentemente acquistato un lussuoso yacht chiamato Koru per un valore di 500 milioni di dollari. Questa imbarcazione straordinaria dispone di tre ponti, una piscina e ben 18 stanze, confermando così il gusto per il lusso e lo sfarzo del fondatore di Amazon.

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Prestigio e comfort: Il meglio del lusso a bordo di un yacht da milione di euro

Salite a bordo del vostro yacht da milione di euro e immergetevi nel lusso e nel comfort assoluto. Con i migliori materiali e le più avanzate tecnologie, ogni dettaglio è stato curato per offrire un’esperienza di navigazione senza pari. Dal design elegante e raffinato agli spazi interni lussuosi, ogni elemento di questo yacht trasuda prestigio e esclusività.

Niente è lasciato al caso quando si tratta di garantire il massimo comfort a bordo di questo yacht da milione di euro. Le cabine spaziose e lussuose, dotate di ogni comfort, offrono un rifugio di relax e benessere in mare. Gli spazi comuni, arredati con stile e gusto, sono perfetti per socializzare e intrattenere gli ospiti, creando un’atmosfera di lusso e svago ineguagliabile.

Sia che si tratti di una crociera rilassante o di un’esperienza di divertimento e avventura, questo yacht da milione di euro offre il meglio del lusso in mare. Con un servizio impeccabile e una vasta gamma di attrezzature di intrattenimento, ogni desiderio e aspettativa viene superato. Salite a bordo e lasciatevi coccolare in un’esperienza indimenticabile di lusso e comfort assoluto.

In definitiva, possedere uno yacht da un milione di euro rappresenta non solo uno status symbol, ma anche un investimento nel lusso e nel piacere di navigare sui mari più esclusivi del mondo. Con le sue prestazioni di alto livello e il design impeccabile, un’opera d’arte galleggiante come questa è destinata a far brillare gli occhi di chiunque abbia il privilegio di salirci a bordo.

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Quanto costa uno yacht di 25 metri? Guida ai prezzi e agli acquisti 2023

L’aspirazione di possedere uno yacht di lusso suscita l’immaginazione di molti intenditori e appassionati di nautica. Nel 2023, il mercato nautico ha continuato a evolversi, influenzato da complesse dinamiche economiche, e lo yacht di 25 metri rimane un simbolo di prestigio e libertà. Lo scopo di questo articolo è quello di svelare il prezzo degli yacht 2023 , concentrandosi sui numerosi fattori che ne definiscono il costo. Rivolta sia ai potenziali acquirenti che agli appassionati, questa guida all’acquisto di yacht vuole essere una fonte di informazioni accurate, che faccia luce sul costo degli yacht da 25 metri per aiutarvi a prendere una decisione consapevole.

Guida ai prezzi e fattori di influenza

Capire il prezzo base di uno yacht di 25 metri.

Navigare in acque cristalline a bordo del proprio yacht di lusso è un’aspirazione per molti, ma qual è la realtà finanziaria dietro questo sogno? Nel 2023, il prezzo di partenza di uno yacht di 25 metri può variare notevolmente in base a una serie di criteri. Storicamente, l’acquisto di un simile gioiello galleggiante parte da alcuni milioni di euro. Si tratta di una stima iniziale, che spesso tiene conto solo del design standard senza fronzoli.

L’analisi di mercato di quest’anno rivela una tendenza al rialzo, correlata a una maggiore richiesta di personalizzazione di alta gamma e all’utilizzo di tecnologie all’avanguardia. La crescente sofisticazione dei sistemi di navigazione e di comfort di bordo giustifica in parte questa inflazione.

Fattori che influenzano il costo di uno yacht di 25 metri

La tariffa di base può essere trasformata da una miriade di variabili. Ecco alcuni dei fattori più decisivi:

• Personalizzazione e specifiche tecniche : le richieste di personalizzazione, come finiture in materiali esotici, attrezzature per il tempo libero su misura o un motore più potente, possono far lievitare il costo ben oltre il prezzo base.
• Prestigio del produttore e del marchio : scegliere un produttore rinomato o un marchio sinonimo di lusso può comportare un costo aggiuntivo significativo, ma in genere garantisce maggiore qualità e valore di rivendita.
• Costi associati : non trascurate i costi accessori come l’equipaggio, la manutenzione regolare, l’ormeggio e l’assicurazione, che insieme si sommano a un budget annuale considerevole.

Questi fattori possono far fluttuare notevolmente il prezzo di uno yacht di 25 metri , sottolineando l’importanza di una valutazione approfondita prima di qualsiasi acquisto.

Esempi concreti di yacht da 25 metri e relativi prezzi

Per illustrare la varietà di opzioni e fasce di prezzo disponibili, vediamo alcuni esempi:

Questi dati sono indicativi e dipendono in larga misura dalle specifiche ordinate dal cliente. Opzioni aggiuntive e servizi esclusivi possono includere, ma non solo, sistemi di intrattenimento avanzati, sommergibili integrati o suite proprietarie personalizzate, ognuno dei quali aggiunge un ulteriore livello al costo finale.

Nozione di intenzione dell’utente: guidare il lettore attraverso i diversi prezzi e le ragioni che li giustificano, per un budgeting realistico.

In questo spirito di trasparenza e praticità, il nostro obiettivo è quello di fornire una guida completa all ‘acquisto di yacht che offra ai futuri proprietari una visione chiara del mercato attuale. Comprendere le numerose sfaccettature del prezzo aiuta a redigere un budget realistico e ad anticipare le spese future: fattori cruciali per qualsiasi acquirente informato.

Investire in uno yacht di 25 metri: le domande più frequenti

Quale budget dovete prevedere oltre al costo di acquisto iniziale.

L’acquisto di uno yacht di lusso è solo il primo passo di un percorso finanziario più consistente. Oltre al costo iniziale, che comprende la progettazione, la costruzione e l’acquisto stesso, ci sono altri costi significativi da considerare. È necessario prevedere le spese operative, tra cui l’equipaggio, i costi del carburante, la manutenzione, le riparazioni regolari, l’assicurazione e i costi di ormeggio. Per uno yacht di 25 metri, queste spese possono arrivare rapidamente a centinaia di migliaia di euro all’anno. È quindi essenziale pianificare un budget complessivo che comprenda questi aspetti per mantenere lo yacht in condizioni di navigabilità e garantirne il lusso costante.

Come influisce il luogo di acquisto sul prezzo di uno yacht?

Il mercato degli yacht è globale, ma le variazioni regionali possono influire sul prezzo di acquisto. Tasse, dazi all’importazione e costi di trasporto sono solo alcune delle variabili economiche da considerare. Ad esempio, l’acquisto di uno yacht nella regione europea può comportare costi aggiuntivi dovuti all’IVA, mentre altre regioni offrono interessanti incentivi fiscali. Inoltre, la vicinanza a cantieri navali rinomati può ridurre i costi di consegna e talvolta anche quelli associati alla manodopera specializzata. Scegliere il posto giusto per l’acquisto può quindi essere una mossa strategica per ottimizzare l’esborso iniziale.

Yacht nuovi o usati: quali sono le differenze di costo?

La differenza di prezzo tra uno yacht nuovo e uno usato di 25 metri può essere notevole. Un nuovo modello beneficia delle più recenti innovazioni tecnologiche e della garanzia del produttore, ma a un prezzo superiore. D’altra parte, uno yacht di seconda mano può offrire un miglior rapporto qualità-prezzo, tenendo conto del deprezzamento. Tuttavia, al prezzo di acquisto può essere aggiunta una tassa di ristrutturazione o di ammodernamento se l’unità richiede una ristrutturazione o se l’acquirente desidera personalizzare alcuni aspetti dello yacht. Anche l’età dello yacht, le sue condizioni e la sua storia di manutenzione influiscono sulla differenza di costi da prevedere.

Quali sono i costi annuali di manutenzione di uno yacht?

La manutenzione annuale di uno yacht di 25 metri comprende diversi elementi essenziali per il suo buon funzionamento e per preservarne il valore. La manutenzione preventiva e correttiva, il rinnovo delle certificazioni di sicurezza, gli aggiornamenti tecnologici e la manutenzione estetica sono tra le voci di spesa ricorrenti. Occorre inoltre tenere conto dei costi di stoccaggio invernale e fuori stagione. Si stima che queste spese possano rappresentare ogni anno circa il 10% del prezzo iniziale dello yacht, una cifra da non trascurare nella pianificazione del budget.

Finanziamento e assicurazione: quale impatto sul costo totale?

Il finanziamento e l’assicurazione di uno yacht di lusso sono aspetti cruciali della gestione finanziaria dell’acquisto. Il finanziamento a debito comporta l’applicazione di interessi passivi e incide sul costo totale dell’investimento. Per quanto riguarda l’assicurazione, deve essere sufficientemente completa da proteggere da vari rischi, tra cui danni, responsabilità civile e incidenti in mare. Queste polizze assicurative sono spesso costose a causa dell’elevato valore dei beni assicurati e possono variare a seconda della zona di navigazione e dell’utilizzo dello yacht. È quindi essenziale valutare attentamente questi costi per assicurarsi che siano in linea con le capacità finanziarie del proprietario.

Navigazione verso uno yacht di 25 metri

Investire in uno yacht di 25 metri rappresenta un impegno finanziario considerevole nel 2023. Gli elementi presentati in questa guida all’acquisto di uno yacht sottolineano l’importanza di un’analisi meticolosa dei costi intrinseci, che spesso superano il prezzo di acquisto iniziale. Dalle spese operative ai costi di manutenzione, ogni fattore deve essere attentamente esaminato. Consultate gli esperti di nautica da diporto per avere una panoramica completa, che faciliti un processo decisionale informato e adeguato alle vostre aspirazioni marittime e finanziarie. Considerate attentamente ogni aspetto per evitare che il vostro sogno di uno yacht di lusso si trasformi in un’odissea economica imprevista.

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Quanto costa uno yach di lusso? I prezzi di nuovo, usato e noleggio

Chi ha la fortuna di passare del tempo nelle località di mare Italiane spesso ha la fortuna di poter ammirare i tanti yacht di lusso che percorrono in lungo e largo le nostre coste. Li puoi vedere ormeggiati nelle marine o di passaggio davanti ai litorali delle località balneari italiane. Ma quanto costa uno yacht di lusso? E se ne volessi acquistare uno nuovo o usato?

Il costo di uno yacht di lusso può cambiare notevolmente a seconda delle dimensioni,  il modello, l’anno di costruzione e le caratteristiche personalizzate e delle caratteristiche e dei materiali utilizzati. In generale, si può dire che un “piccolo“ yacht di lusso, con una lunghezza di circa 18 metri, può costare da 1 a 5 milioni di euro. Uno yacht di medie dimensioni, con una lunghezza di circa 30 metri, può costare da 5 a 10 milioni di euro. Un megayacht, con una lunghezza di oltre 100 metri, può costare da 100 a 500 milioni di euro, o anche di più. Ci sono esempi di “piccoli” yacht, sotto i 15 metri, come i Riva, che costano oltre i due milioni di euro. Di seguito una lista delle caratteristiche principali degli yacht e degli yacht di lusso. Prima, ti ricordiamo che se hai necessità di un trasporto yacht , Macingo può aiutarti.

Cosa troverai in questo articolo:

Caratteristiche di una barca per definirla uno yacht di lusso.

Le imbarcazioni da diporto superiori ai 10 m e dal costo superiore a 1 milione di euro, vengono in genere definiti yacht di lusso. Queste imbarcazioni sono dotate di caratteristiche più avanzate dei comuni motoscafi, gommoni o barche da diporto. Le barche dotate di attrezzature tecnologiche all’avanguardia o design di lusso, sono generalmente più costose e quindi si definiscono yacht.

Ad esempio, il super yacht Azzam, che è tra i più grandi yacht al mondo, è lungo 180 metri e ha un prezzo stimato di 500 milioni di euro. Lo yacht è dotato di tantissimi accessori tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

Al contrario, uno yacht di dimensioni più contenute, come il Navetta Custom Line 42, ha un prezzo di listino di 18 milioni di euro. Questo yacht è lungo 42 metri ed è dotato, tra i vari confort per le crociere dei fortunati utilizzatori, di quattro ponti e un’autonomia transatlantica di oltre 3.000 miglia.

Una panoramica sui costi degli yatch di lusso.

Gli yacht di lusso sono imbarcazioni di grandi dimensioni e dotate di ogni comfort, in grado di offrire ai facoltosi proprietari un’esperienza di navigazione indimenticabile.

Spesso gli yacht di lusso sono delle vere e proprie opere d’arte galleggianti, che offrono comfort e prestazioni di alto livello. Ma come abbiamo detto i prezzi possono variare in base a molti fattori.

La dimensione di uno yacht è uno dei fattori più importanti che influenzano il suo prezzo. In generale, gli yacht più grandi sono più costosi degli yacht più piccoli. Vediamo, prima di entrare nel dettaglio, una stima dei prezzi degli yacht in base alle dimensioni.

Prezzi degli yacht di lusso per dimensione.

Gli yacht di lusso di piccole dimensioni , che vanno dai 10 ai 20 metri, possono avere un prezzo che varia dai 500.000 ai 2 milioni di euro. Queste imbarcazioni sono ideali per chi desidera un’esperienza di lusso più intima e discreta. Magari per navigare in brevi tratti e viaggiare con un numero ridotto di equipaggio e ospiti.

Gli yacht di lusso di dimensioni medie , che vanno dai 20 ai 40 metri, possono avere un prezzo che varia dai 2 ai 10 milioni di euro. Queste imbarcazioni offrono un equilibrio discreto tra spazio e comfort, danno la possibilità di un’ampia scelta di layout e caratteristiche personalizzate. Sono adatte a chi desidera una navigazione più estesa e lussuosa su raggi superiori alle 1500 miglia nautiche.

Gli yacht di lusso di grandi dimension i, che superano i 40 metri, possono raggiungere prezzi che vanno dai 10 ai 100 milioni di euro. Queste imbarcazioni sono delle vere e proprie residenze galleggianti, con moltissimi di servizi e comfort a bordo, in genere sono molto personalizzate con accessori di lusso. Sono ideali per chi desidera un’esperienza di lusso senza compromessi e vuole navigare in lunghe crociere transoceaniche o organizzare eventi esclusivi con molti ospiti ed equipaggio superiore alle 10 persone.

Yacht di lusso per tipo

Oltre alle dimensioni, anche la tipologia di yacht può influenzare il suo prezzo. Ad esempio, gli yacht a vela sono generalmente più costosi degli yacht a motore.

• Yacht a vela: da 1 a 5 milioni di euro per gli yacht di piccole dimensioni, fino a 100 milioni di euro o più per gli yacht di grandi dimensioni
• Yacht a motore: da 1 a 3 milioni di euro per gli yacht di piccole dimensioni, fino a 500 milioni di euro o più per gli yacht di grandi dimensioni

Prezzi yacht di lusso per materiali e accessori

Oltre alle dimensioni e alla tipologia, anche altri fattori possono influenzare il costo di uno yacht di lusso, come:

• Anno di costruzione: gli yacht più recenti sono generalmente più costosi degli yacht più datati. Un piccolo yacht usato con qualche anno di vita si può acquistare anche a 500 mila euro fino a 1,5 milioni di euro. Ma per grandi yacht, anche se con più di 20 anni di vista, servono oltre 10 milioni di euro.
• Stato di manutenzione: gli yacht in buono stato di manutenzione sono generalmente più costosi degli yacht in cattivo stato di manutenzione.
• Caratteristiche: gli yacht con caratteristiche più avanzate, come attrezzature tecnologiche all’avanguardia o design di lusso, sono generalmente più costosi.
• Materiali: gli yacht realizzati con materiali pregiati, come legno esotico o acciaio inossidabile, sono generalmente più costosi.
• Marchio e prestazioni: come accennato prima ci sono marchi come Riva o Lamborghini che producono yacht di piccole o medie dimensioni ma che hanno caratteristiche e prestazioni eccezionali, questo li fa spesso costare di più.

Non dimenticare che le barche non sono come le auto, la loro vita media e più lunga. Uno yacht può navigare in modo efficiente e sicuro per oltre 30 anni; con la giusta manutenzione e con i dovuti aggiornamenti uno yacht può percorrere centinaia di miglia nautiche.

Quanto costa uno yacht usato?

Quando si parla di quanto costa uno yacht di lusso usato, è importante tenere conto di diversi fattori che influenzano il prezzo. La dimensione, il modello, l’anno di costruzione, le caratteristiche personalizzate e lo stato di usura della barca possono fare la differenza nella valutazione di un’imbarcazione usata.

Gli yacht di lusso usati possono essere acquistati a prezzi più accessibili rispetto a quelli nuovi, ma è comunque necessario considerare che si tratta di imbarcazioni di alta gamma, quindi i costi rimangono elevati. Ad esempio, un’imbarcazione usata di dimensioni medio-grandi, come un yacht di 20 metri, può avere un prezzo che varia dai 2 ai 10 milioni di euro, a seconda delle condizioni generali e delle caratteristiche specifiche.

Un esempio concreto potrebbe essere un yacht di lusso usato di 30 metri, costruito nel 2010 e con interni personalizzati. Questo tipo di imbarcazione potrebbe essere quotato sul mercato a circa 5 milioni di euro. È importante considerare che il prezzo può variare in base a fattori come il numero di cabine, la presenza di jacuzzi o piscine, la qualità dei materiali utilizzati e l’equipaggiamento tecnologico a bordo.

Inoltre, è fondamentale considerare i costi di manutenzione di uno yacht di lusso usato. Anche se l’imbarcazione è stata ben tenuta, potrebbero essere necessari interventi di manutenzione periodici per garantirne il corretto funzionamento. Questi costi possono includere la revisione dei motori, la pulizia e la verniciatura dello scafo, l’aggiornamento degli impianti elettrici e idraulici, e molto altro.

In conclusione, il costo di uno yacht di lusso usato dipende da diversi fattori, ma in generale si può affermare che si tratta di un investimento che richiede un budget consistente. Tuttavia, per chi desidera vivere l’esperienza di navigare su un’imbarcazione di lusso senza dover affrontare il costo di un’imbarcazione nuova, l’acquisto di uno yacht di lusso usato può rappresentare una valida opzione.

Quanto costa mantenere uno yacht?

Gli yacht di lusso sono imbarcazioni costose, sia in termini di acquisto che di manutenzione. Il costo di manutenzione di uno yacht può variare notevolmente a seconda delle dimensioni, delle caratteristiche e dell’utilizzo dell’imbarcazione.

Costi fissi

I costi fissi di manutenzione di uno yacht sono quelli che si devono sostenere indipendentemente dall’uso dell’imbarcazione. Questi costi includono:

• Ormeggio: il costo dell’ormeggio può variare a seconda della posizione e della dimensione del posto barca.  I porti di lusso possono richiedere canoni di ormeggio molto elevati, soprattutto se si tratta di una posizione ambita e di alta richiesta. La quota annuale dipende dalle dimensione e dalla marina. Per una barca di 10 metri si va da 3.000 a 10.000 euro all’anno. Fino ad arrivare ad oltre 100.000 euro per le imbarcazioni più grandi.
•  Assicurazione: l’assicurazione di uno yacht è obbligatoria e il costo può variare a seconda della dimensione e del valore dell’imbarcazione. È L’assicurazione di uno yacht di lusso può essere significativamente più elevata rispetto a quella di un’imbarcazione di dimensioni più piccole. Difficile conoscere i costi senza una preventiva analisi del mezzo e del suo valore.
• Tasse: i proprietari di yacht devono pagare una serie di tasse, tra cui la tassa di navigazione, la tassa di iscrizione e la tassa di proprietà.

Costi variabili

I costi variabili di manutenzione di uno yacht sono quelli che variano a seconda dell’uso dell’imbarcazione. Questi costi includono:

• Carburante: il consumo di carburante di uno yacht varia a seconda della sua dimensione e della velocità di navigazione.
• Manutenzione ordinaria: Uno yacht richiede una manutenzione costante per garantire il suo corretto funzionamento. La manutenzione ordinaria include la pulizia dello scafo, la revisione dei motori, la manutenzione degli impianti elettrici e idraulici e degli arredi, l’ispezione delle attrezzature di sicurezza e molto altro.
• Riparazioni: le riparazioni sono necessarie quando si verifica un guasto o un danno all’imbarcazione. Può capitare di dover affrontare i costi di riparazione che possono variare in base a marca, modello e dimensione dell’imbarcazione.
• Personale di bordo: gli yacht di grandi dimensioni richiedono un equipaggio per la gestione e la manutenzione. Il personale di bordo può includere capitano, marinaio, cuoco, hostess e altri membri dell’equipaggio. I costi del personale di bordo possono variare in base alle competenze richieste e al numero di membri dell’equipaggio necessari.

Costi medi di manutenzione di uno yacht

In generale, il costo di manutenzione di uno yacht può variare da 10 a 20% del suo valore. Ad esempio, un yacht di lusso da 10 milioni di euro può costare da 1 a 2 milioni di euro all’anno per la manutenzione.

Ecco alcuni esempi di costi di manutenzione di yacht di diverse dimensioni:

• Yacht di piccole dimensioni (18-20 metri): da 50.000 a 100.000 euro all’anno
• Yacht di medie dimensioni (30-40 metri): da 100.000 a 200.000 euro all’anno
• Yacht di grandi dimensioni (50-100 metri): da 200.000 a 500.000 euro all’anno
• Megayacht (oltre 100 metri): da 500.000 a 1.000.000 euro all’anno

Quanto costa affittare uno yacht di lusso?

Affittare uno yacht di lusso può essere una buona alternativa per chi, non vuole sobbarcarsi i costi di mantenimento di uno yacht, ed allo stesso tempo vivere un’esperienza di lusso sul mare. Così anche senza essere il personaggio Disney, Paperon de Paperoni, si può godere del lusso e del comfort di un’imbarcazione esclusiva.

I costi dell’affitto di uno yacht di lusso possono variare notevolmente in base alle dimensioni dell’imbarcazione e alle specifiche esigenze del viaggio. Di seguito sono elencati alcuni esempi di quanto potrebbe costare affittare uno yacht di lusso nel 2023, suddivisi per dimensioni:

• Yacht di lusso di piccole dimensioni (10-20 metri): L’affitto può variare dai 2.000 ai 10.000 euro al giorno, a seconda delle caratteristiche specifiche dell’imbarcazione e della destinazione. Questi yacht sono ideali per gruppi più piccoli o per chi desidera un’esperienza di lusso più intima.
• Yacht di lusso di dimensioni medie (20-40 metri): L’affitto può variare dai 10.000 ai 50.000 euro al giorno. Questi yacht offrono spazio e comfort superiori. Sono adatti per gruppi più numerosi o per chi desidera semplicemente più spazio.
• Yacht di lusso di grandi dimensioni (oltre i 40 metri): il costo può raggiungere cifre considerevoli, a partire dai 50.000 euro al giorno e arrivando a superare anche i 1 milione di euro al giorno, a seconda delle esigenze del ricco acquirente.  Questi yacht sono delle vere e proprie residenze galleggianti, ideali per crociere attorno al mondo o eventi esclusivi nei porti più rinomati.

È importante sottolineare che i prezzi possono variare in base a diversi fattori, come:

•  la stagione: il costo del noleggio è generalmente più alto durante la stagione alta, che va da giugno a settembre.
• la durata del noleggio e
• Destinazione: il costo del noleggio varia a seconda della destinazione. Ad esempio, il noleggio di uno yacht nel Mediterraneo è generalmente più costoso rispetto al noleggio di uno yacht nel Mar dei Caraibi.

Inoltre, è possibile che si debbano considerare costi aggiuntivi, come il carburante, l’equipaggio e i servizi extra richiesti durante il viaggio..

È consigliabile consultare un broker specializzato nel noleggio di yacht di lusso per ottenere informazioni dettagliate sui costi e le opzioni disponibili, in base alle proprie esigenze e preferenze.

Quanto costa e come avviene il trasporto yacht?

Il trasporto di yacht di lusso richiede una pianificazione attenta e l’utilizzo di attrezzature specializzate. Noi di Macingo, abbiamo effettuato oltre 2500 trasporti di imbarcazioni, e tra questi abbiamo avuto il piacere di effettuare il trasporto di yacht di lusso. Esistono diverse modalità di trasporto disponibili per gli yacht di lusso, a seconda delle dimensioni dell’imbarcazione e delle esigenze del proprietario. Di seguito sono elencate le principali modalità di trasporto utilizzate per gli yacht di lusso:

• Trasporto su strada: il servizio di trasporto di yacht con camion, che noi Macingo effettuiamo, è una delle modalità di trasporto più comuni per yacht di dimensioni ridotte. Gli yacht vengono trasportati su rimorchi dedicati o carrelloni per trasporti eccezionali, progettati per garantire la sicurezza e la stabilità durante il trasporto su strada. Questa modalità di trasporto è ideale per spostamenti a corto raggio o per raggiungere destinazioni che non sono accessibili via mare. Il costo del trasporto varia in base alla lunghezza del percorso ed alle dimensioni dello scafo in lunghezza e altezza. Per farti un esempio il prezzo del trasporto di una barca da 18 metri da Roma alla Costiera amalfitana può costare da 3.000 € a 8.000 €.
• Trasporto via mare Il trasporto via mare è spesso utilizzato per yacht di dimensioni maggiori. Gli yacht vengono caricati su navi specializzate, chiamate yacht carrier, che sono progettate per trasportare imbarcazioni di grandi dimensioni. Questa modalità di trasporto è ideale per spostamenti a lunga distanza o per raggiungere destinazioni che sono accessibili solo via mare. Il costo supera quasi sempre i 100.000 €, ma ovviamente dipende dal tipo di yacht da trasportare e dove.
• Trasporto via aerea Il trasporto aereo è una modalità di trasporto estremamente rara per yacht di lusso. Gli yacht caricati su aerei cargo attrezzati per queste spedizioni, a volte vengono in parte smontati e poi rimontati a destinazione, che vengono poi trasportati in tutto il mondo. Un lusso per pochi clienti facoltosi al mondo fornito da aziende specializzate.
• Trasporto combinato In alcuni casi è necessario utilizzare una combinazione di diverse modalità di trasporto per spostare uno yacht di lusso. Ad esempio, l’imbarcazione potrebbe essere trasportata su strada fino a un porto, dove viene caricata su una nave cargo per il trasporto via mare verso la destinazione finale. Questa soluzione permette di ottimizzare il trasporto in base alle specifiche esigenze dell’imbarcazione e del proprietario. I prezzi del trasporto combinato sono variabili ed è difficile fare una stima viste le tante variabili in gioco.

È importante sapere che il trasporto di yacht di lusso richiede una pianificazione accurata e l’utilizzo di personale e attrezzature specializzate. Chiedi un preventivo su Macingo per conoscere il costo del trasporto di una barca di grandi dimensioni (sia a vela che a motore), inserisci il modello di imbarcazione le dimensioni dell’imbarcazione, dalle distanze da percorrere e le tue esigenze di ritiro e consegna. Ricorda sempre che è fondamentale affidarsi a professionisti del settore per tutelare la tua barca durante ogni fase del trasporto.

Quali sono gli yacht più costosi al mondo.

A questo link trovi in assoluto quello che, nella storia e fino ad oggi, è lo yacht più costoso al mondo . Poi ci sono anche loro, i 10 yacht di lusso più costosi al mondo, aggiornati a settembre 2023:

• Koru (oltre 500 milioni di €)

Lo yacht di Jeff Bezos, è stato stimato in 500 milioni di dollari. È uno degli yacht più costosi al mondo.  Lo yacht è stato progettato da Philippe Starck, un famoso designer francese. Koru è stato costruito in acciaio e alluminio. Lo yacht può raggiungere una velocità massima di 20 nodi ed è in grado di ospitare fino a 20 ospiti e 40 membri dell’equipaggio. Lo yacht è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui: una piscina a sfioro con cascata,  cinema, una sala da pranzo per 16 persone, una palestra, un centro benessere.

• Azzam  (500 milioni di euro)

L’Azzam è il più grande yacht al mondo, con una lunghezza di 180 metri. È stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per lo sceicco Khalifa bin Zayed Al Nahyan, presidente degli Emirati Arabi Uniti. L’Azzam è dotato di una gamma di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling, un eliporto e un garage per un sottomarino.

• Eclipse  (1,1 miliardi di euro)

L’Eclipse è stato costruito dal cantiere navale tedesco Blohm + Voss per l’oligarca russo Roman Abramovich. È lungo 162 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di sicurezza e difensive, tra cui un sistema missilistico antiaereo e un sistema di rilevamento dei siluri. L’Eclipse è anche dotato di una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Dae Jo Yeong  (500 milioni di euro)

Il Dae Jo Yeong è uno yacht da crociera costruito dal cantiere navale sudcoreano Dae Sun Shipbuilding & Engineering. È lungo 156 metri ed è stato commissionato dalla compagnia di navigazione Hyundai Heavy Industries. Il Dae Jo Yeong è dotato di una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Luna  (430 milioni di euro)

Il Luna è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Andrey Melnichenko. È lungo 136 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Amadea  (400 milioni di euro)

L’Amadea è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Dmitry Rybolovlev. È lungo 127 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• The Rising Sun  (350 milioni di euro)

Il The Rising Sun è stato costruito dal cantiere navale statunitense Newport News Shipbuilding per il magnate americano Larry Ellison. È lungo 138 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Equanimity  (300 milioni di euro)

L’Equanimity è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lurssen per l’oligarca malese Jho Low. È lungo 134 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• La Perle  (260 milioni di euro)

La Perle è stato costruito dal cantiere navale francese Blohm + Voss per il miliardario saudita Abdullah Al Futtaim. È lungo 132 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• The Serene  (250 milioni di euro)

The Serene è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca russo Andrey Melnichenko. È lungo 133 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

• Al Mirqab  (210 milioni di euro)

L’Al Mirqab è stato costruito dal cantiere navale tedesco Lürssen per l’oligarca saudita Hamad bin Jassim bin Jaber Al Thani. È lungo 133 metri ed è dotato di una serie di caratteristiche di lusso, tra cui una piscina, un cinema, una pista da bowling e un eliporto.

Questi yacht sono dotati delle ultime tecnologie e dei materiali più pregiati. Sono in grado di ospitare centinaia di persone e di offrire un’esperienza di navigazione senza pari.

Acquistare un yacht è un investimento significativo, che richiede un certo capitale. Oltre al prezzo di acquisto, infatti, bisogna considerare anche i costi di manutenzione, di ormeggio e di assicurazione.

Il primo passo per acquistare uno yacht è scegliere il modello e la dimensione più adatti alle proprie esigenze. È importante considerare il numero di passeggeri che si prevede di ospitare, il tipo di navigazione che si intende fare e le caratteristiche desiderate.

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Napoli, l'estate dei vip e degli yacht: i super-ricchi stregati da Golfo e Costiera

Al molo luise attracca venus di steve jobs con i familiari del fondatore di apple.

Il Golfo di Napoli paradiso degli yacht. È dolcissimo e arriva forte e chiaro in tutto il mondo, in questa estate '24, il canto della sirena Partenope, che ha richiamato all'ombra del Vesuvio il gotha del pianeta con i suoi mega-panfili. Partiamo dall'ultimo arrivo, quello ieri pomeriggio al Molo Luise, del Venus di Steve Jobs , con a bordo i familiari del geniale fondatore di Apple morto nel 2011. Tra Castellammare di Stabia e Mergellina, meno di dieci giorni fa, era ancorato il Launchpad di Mark Zuckerberg , patron di Meta. Ma non solo.

La città si pone ormai come punto di riferimento dei magnati e delle star di livello globale. E l'estate riserverà ancora sorprese, tra cui la festa di Madonna , prevista salvo intoppi a Capri il 16 agosto, con una probabile flotta in fase di organizzazione. 

Le star 

Vedi Napoli e poi ti re-imbarchi. È la regola dell'estate 2024, ulteriore segnale della rinascita economica e culturale della città. Mergellina, Castellammare di Stabia, Capri e costiere: tutti vogliono il Golfo partenopeo. Star della finanza, dell'informatica, dell'intrattenimento e dello sport. La storia dell'Nba, con Magic Johnson , ha fatto tappa col suo yacht nelle acque partenopee una decina di giorni fa. L'ex Lakers, già nel 2023, era stato a Capri con sua maestà Micheal Jordan. Passando al calcio: il 10 luglio, a 24 ore dalla partenza del Launchpad, è arrivato a Mergellina l'emiro del Qatar Tamm bin amad Al Thani , proprietario del Psg, a bordo di Al Lusail (lunga 123 metri e dal valore di circa 500 milioni). Per l'emiro, il giorno dopo, ci fu la pizza a piazza Sannazaro da 50 Kalò. Un paio di giorni prima, sempre al Molo Luise, era ormeggiato il Lady A, lo yacht di Yasir-Al Rumayyan , il neo presidente del gigante petrolifero Saudi Aramco (terzo nella classifica di Forbes Global 2000 tra le più grandi aziende quotate a livello planetario), voluto a capo della società dal politico saudita Bin Salman. In yacht a Capri, a fine giugno, si è fatta notare anche Chiara Ferragni e sull'isola aveva già fatto tappa Elodie . Tre giorni fa, il Symphony del magnate francese Bernard Arnault , fondatore e Ceo di Lvmg (Louis Vuitton Moët Hennessy), terzo uomo più ricco al mondo, era ancorato a Maiori. Nel main port di Castellammare, appena salutato il Launchpad, è stato avvistato Ulysses, lo yacht di Graeme Richard Hart (lungo 116 metri e largo 18), businessman tra i più ricchi della Nuova Zelanda, valore di 250 milioni di dollari. Quanto a Venus dei Jobs, 80 metri, è opera di Philippe Starck, firma del design francese. Vale circa 120 milioni. Elencare queste cifre da capogiro non è un esercizio di retorica: questi panfili, infatti, portano un indotto sul territorio proporzionale alla loro stazza. 

Le prospettive 

Napoli come Olbia e Portocervo. Anzi meglio, dato che secondo il report di qualche tempo fa dell'agenzia marittima Acquera, il Golfo partenopeo (incluse isole e costiere) è la meta più attrattiva del Vecchio Continente per le barche superiori a 24 metri. Nel 2023 sono stati 748 i giga-yacht all'ombra del Vesuvio, un primato europeo (693 in Costa Smeralda, 619 nelle Baleari, 610 tra Costa Azzurra e Montecarlo, 359 a Corfù, 165 a Barcellona e 189 a Mykonos).

Giro d'affari partenopeo relativo agli yacht, nel solo '23, da 63,4 milioni (40,3 milioni per la Costa Smeralda). Il 2024, a conti fatti, non dovrebbe far peggio dell'anno scorso. Anzi. Ma restano alcuni nodi da sciogliere. Oggi, gli yacht superiori ai 100 metri non possono attraccare a Napoli, per motivi di sicurezza, come stabilito da un'ordinanza della Capitaneria. 

«Ognuna di queste barche - osserva Massimo Luise , titolare del Gruppo Luise Bwa e del molo di Mergellina attrezzato per assistenza da diporto extra-lusso - porta un indotto di 50mila euro al giorno, di cui beneficia tutta la città. Per l'anno prossimo ci auguriamo di avere qualche posto in più, speriamo nelle istituzioni. I vip fanno da testimonial anche per la crescita del turismo classico. Il loro arrivo è marketing gratuito per Napoli». Napoli è una vetrina per i vip. E i vip sono una vetrina per Napoli. 

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Comunicato stampa

Aumento di capitale da 2,55 milioni di euro per foolfarmspa a 30 milioni di euro di valutazione. crédit agricole italia entra nel capitale.

Grazie a Crédit Agricole Italia FoolFarm potrà anche sviluppare sinergie con l’ecosistema dei Village by CA.

Tra i nuovi soci figurano inoltre il gruppo tecnologico Add Value, alcuni family offices italiani e una holding di investitori americani. L'azienda punta agli Stati Uniti nel 2025 e al lancio del nuovo modello di Gen-AI, Xphere.

Milano, 23 luglio 2024. Il gruppo FoolFarm S.p.A., venture builder italiano specializzato in Intelligenza Artificiale, ha chiuso un nuovo round di investimento da €2,55M con una valutazione pre-money di €30M. Questo apporto rappresenta il primo closing di un aumento di capitale più ampio, lanciato a giugno 2024, per un totale di €9.2M.

Questo aumento di capitale consentirà al gruppo di sviluppare il piano industriale 2024/2028 che prevede 20 nuovi investimenti entro l’orizzonte di piano in startup basate su tecnologie di intelligenza artificiale con l'obiettivo di raggiungere il break-even point entro il 2026 e la quotazione in borsa.

FoolFarm adotta un modello di business originale che prevede la produzione in serie, da zero al mercato, di startup nel campo dell’intelligenza artificiale, sia attraverso spin-off di tecnologie nate nei propri laboratori di ricerca e sviluppo di Milano e Lecce, sia attraverso il tech transfer di progetti universitari grazie al programma Foolersvillage, oggi presente nelle università di Lecce, Sassari e Sapienza di Roma.

L’originalità di FoolFarm risiede nel suo operare come una vera e propria “fabbrica di startup” attraverso un processo di startup-creation proprietario di tipo industriale e un'esclusiva piattaforma tecnologica di fast prototyping, FoolCore, che consente di creare nuovi prototipi e startup in poche settimane. Inoltre FoolFarm adotta una strategia che ha al centro la proprietà intellettuale in quanto, ogni startup è sempre basata su brevetti industriali internazionali. FoolFarm opera anche nel mondo delle Aziende attraverso l’offerta di Open Innovation FoolFarm Solutions.

Dal suo avvio FoolFarm ha creato oltre €15M di asset, lanciando sul mercato cinque startup di grande successo create da zero nei propri laboratori: Voiceme, IIO, Fragmentalis, AidaMask e Snaproof, tutte dotate di privativa industriale che ne assicura maggiore valore e ne facilita l’M&A.

Fra i soci che hanno deciso di sostenere ed intraprendere il percorso delineato dal piano industriale 2024/2028, accanto al CEO Andrea Cinelli, fa il suo ingresso Crédit Agricole Italia, che entra nel board e che promuoverà sinergie con l’ecosistema dell’innovazione dei Village by CA, network che conta 44 Village a livello mondiale di cui attualmente 4 attivi sul territorio italiano in grado di accelerare oltre 150 startup. Figurano inoltre l’integratore tecnologico Add Value, alcuni family offices italiani e una holding americana che consentirà a Foolfarm di svilupparsi negli Stati Uniti dal 2025.

“Questa collaborazione rappresenta una tappa significativa del nostro impegno nel campo dell’innovazione e del progresso tecnologico”, commenta Andrea Riva, Responsabile Capital Market di Crédit Agricole Italia . “Crediamo nelle potenzialità delle soluzioni avanzate di intelligenza artificiale e nell’operato di FoolFarm, che potrà accedere al nostro sistema internazionale dei Village by CA sviluppando con i vari attori del nostro ecosistema importanti sinergie. L’operazione riflette il nostro approccio 100% umano e 100% digitale, per un nuovo modo di fare banca volto a soddisfare in modo ancora più efficace le esigenze in continua evoluzione di una clientela sempre più vasta ed eterogenea.”

L’advisor dell’operazione è stata Phoenix Capital srl, che ha deciso di supportare FoolFarm in questo percorso.

Come Advisor siamo entusiasti di aver dato un apporto importante a questo primo closing dell'aumento di capitale di FoolFarm, un'eccellenza italiana di assoluto valore e, come dimostra l'ingresso dei nuovi soci, con prospettive di sviluppo industriale e scalabilità internazionale. Siamo convinti che, oltre al capitale raccolto, la dimensione 'strategica' dell’operazione e dei soggetti che siamo riusciti a coinvolgere possa rappresentare un case study e punto di riferimento per l'intero ecosistema italiano dell'innovazione, ed in particolare per il settore dell’AI", commentano Giulio Fezzi, presidente di Phoenix Capital, e Francesco Righetti, direttore dell'Innovation Center di Phoenix Capital.

"Siamo davvero orgogliosi dell’ingresso di questi nuovi soci, aziende e profili di eccellenza assoluta- commenta Andrea Cinelli, CEO di FoolFarm SpA . - che hanno dimostrato piena fiducia nel nostro progetto e consolidato così il nostro percorso di crescita a livello europeo che vuole portarci presto all'IPO. FoolFarm vuole essere la “fabbrica” che costruirà, in Italia, le nuove startup nella generative AI che svilupperanno l’enorme mercato dell'intelligenza artificiale, risolvendo i grandi problemi della nostra generazione, tra cui il cambiamento climatico, contribuendo a realizzare un modello di venture capital più redditizio per gli investitori e più solido per gli startupper. Grazie all'entrata di Crédit Agricole Italia, FoolFarm acquisisce un respiro europeo attraverso l'ingresso di un partner industriale di assoluto prestigio con cui potranno svilupparsi importanti sinergie industriali. Infine, nell'aumento di capitale attuale entrano i primi soci americani che ci consentiranno di realizzare il sogno di avere una nostra filiale negli Stati Uniti per espanderci sul ricco mercato statunitense entro la seconda metà del 2024."

Tra i nuovi progetti, FoolFarm ha annunciato il lancio nel Q4 della startup Xphere, che si propone di sviluppare un nuovo modello di AI generativa per le aziende

Profilo Aziendale

FoolFarmSpA è un Venture Builder europeo specializzato in AI fondato da Andrea Cinelli nel luglio del 2020. Nel corso di soli due anni, l'azienda ha completato due round di finanziamento, raccogliendo 5,6 milioni di euro e raggiungendo una valutazione di 21,5 milioni di euro. Tra gli azionisti di FoolFarm figurano realtà come IBL Banca, SAPA, KPMG e Crif. L'azienda ha sede a Milano presso le Foolfarm Industries, un centro di innovazione di oltre 1.500 metri quadri dove viene alimentata la creazione seriale di startup e risiede il centro di ricerca e sviluppo della società nell’ intelligenza artificiale guidato dal’ Ing. Redaelli. L'équipe di FoolFarm, composta da professionisti specializzati, opera seguendo un metodo produttivo unico e semi-industriale per la costruzione di startup. L'approccio adottato combina il Venture Building con l'Open Innovation, posizionandosi come un centro esterno di innovazione per le imprese. Questo permette di sviluppare soluzioni e servizi che rispondono in maniera mirata alle esigenze di innovazione delle aziende. Nel 2023, FoolFarm ha dato vita allo spin-off universitario Foolers Village e ha già inaugurato i Foolers Village di Lecce, di Sassari e della Sapienza. Tra gli asset di FoolFarm spicca il Foolers Club: oltre 200 Angel Investor che, negli ultimi due anni, hanno investito più di 2 milioni di euro nelle startup sostenute da FoolFarm.

Per maggiori informazioni: www.foolfarm.com

Per ulteriori informazioni: Ufficio stampa

[email protected] – T. +39 02 89692620

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Mondadori acquista il 51% della società dell'influencer del food Benedetta Rossi. Affare da 6,9 milioni di euro

• Twitter / X

Mondadori acquista il 51% della società dell'influencer del food, la marchigiana  Benedetta Rossi . L’operazione - evidenzia la nota del gruppo e riporta Adnkronos - prevede l'iniziale acquisizione da parte di Mondadori del 51% del capitale sociale di Waimea - i cui ricavi ed Ebitda 2023 ammontano rispettivamente a 4,5 milioni di euro e 2,7 milioni di euro - a termini che riflettono un Enterprise Value (per il 100% della società) su base cash&debt free di 13,5 milioni di euro.

L'affare

La partecipazione fino al 70%.

L’esercizio di tali opzioni consentirebbe a Mondadori Media di incrementare la propria partecipazione al 70% della società, come riporta sempre Adnkronos, mantenendo Benedetta Rossi e Marco Gentili soci al 30%, in coerenza con il carattere di partnership strategica di lungo periodo dell’operazione. Benedetta Rossi e Marco Gentili rimarranno amministratori con piena autonomia nella gestione delle attività. La raccolta pubblicitaria continuerà a essere gestita dalla concessionaria Talks. La definizione degli atti esecutivi dell’offerta e il closing dell’operazione sono attesi entro la fine dell’esercizio 2024 e saranno oggetto di tempestiva comunicazione al mercato.

«Mondadori Media sarà il più importante player multimediale del food & cooking»

Mondadori Media, quindi, ha sottoscritto l’offerta vincolante per l’acquisizione per 6,9 milioni di euro del 51% di Waimea, la società che gestirà i diritti di proprietà intellettuale e di immagine di Benedetta Rossi, nota content creator, autrice e personaggio tv, e del suo brand "Fatto in casa da Benedetta". La nota del gruppo sottolinea come «l’insieme delle attività di Benedetta Rossi, GialloZafferano e Zenzero renderà Mondadori Media il più importante player multimediale italiano nel settore food & cooking». Waimea è detenuta al 97,9% da Benedetta Rossi e Marco Gentili (individualmente e per il tramite della società Maui Media) e al 2,10% su base paritetica da Emiliano Messeni e Marco Iacobellis. Benedetta Rossi ha una fan base social complessiva di oltre 17 milioni di follower e 4 milioni di utenti unici mensili del suo sito web (Audiweb, maggio 2024), in tv è da anni protagonista di varie trasmissioni dedicate alla cucina e ha pubblicato con il gruppo Mondadori tra il 2016 e il 2023 nove libri, che hanno complessivamente venduto oltre 1,5 milioni di copie. «Con questa operazione il gruppo Mondadori intende creare, attraverso la gestione coordinata e sinergica delle attività legate al brand Fatto in casa da Benedetta e di GialloZafferano, il player multimediale leader nel settore food & cooking, sia in ambito digitale sia nei media tradizionali. Gli oltre 87 milioni di follower a livello globale che Benedetta e GialloZafferano complessivamente potranno raggiungere, renderanno le due realtà, congiuntamente, il secondo operatore più importante al mondo nei social media nel settore food & cooking (elaborazioni interne su dati di mercato)", fa sapere la nota di Mondadori.

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Con sette milioni di euro Mondadori “compra” Benedetta Rossi. In passato aveva respinto un’importante offerta: “Lontana da me, i follower sono persone”

Di strada ne ha fatta parecchia quella ragazza laureata in biologia marina ma che si sentiva più a suo agio nelle cucine dell’agriturismo di famiglia che tra le provette di un laboratorio. il successo le è letteralmente esploso tra le mani dieci anni fa.

Quasi sette milioni di euro . È questa la cifra clamorosa che il Gruppo Mondadori verserà per acquisire il 51% di Waimea , la società che gestisce i diritti di proprietà intellettuale e di immagine della popolare e amatissima foodblogger marchigiana Benedetta Rossi . A colpi di “fatto in casa per voi”, la Rossi è diventata in meno di dieci anni una potenza crossmediale e i numeri lo dimostrano: la sua fan base social ha superato il muro dei 17 milioni di follower e conta 4 milioni di utenti unici mensili del suo sito web (Audiweb, maggio 2024), mentre tra il 2016 e il 2023 ha pubblicato con Mondadori nove libri che hanno complessivamente venduto oltre 1,5 milioni di copie . A tutto questo va aggiunto il tesoretto degli ascolti del suo Fatto in casa da Benedetta , il cooking show diventato una delle corozzare sbanca share di FoodNetwork – canale food del gruppo Warner Discovery -, con picchi di ascolto notevoli sia in prima visione che in replica (e il programma viene replicato a ciclo continuo). Si capisce dunque perché Mondadori abbia deciso di investire sul brand Benedetta Rossi e sulla sua società che, come spiega la casa editrice in una nota, nel 2023 ha prodotto ricavi per 4,5 milioni di euro . A Segrate credono così tanto nell’operazione da annunciare che l’accordo include la possibilità per Mondadori di salire di un’ulteriore quota del 19% del capitale sociale di Waimea, “ incrementando la propria partecipazione al 70% della società , mantenendo Benedetta Rossi e Marco Gentili soci al 30%, in coerenza con il carattere di partnership strategica di lungo periodo dell’operazione”.

Ma che ruolo avranno ora la Rossi e suo marito? “Rimarranno amministratori con piena autonomia nella gestione delle attività”, spiega ancora Mondadori, che punta a consolidare il comparto food attraverso la gestione coordinata di Fatto in casa da Benedetta e di GialloZafferano , che acquisì nel 2016: “Grazie agli oltre 87 milioni di follower a livello globale che Benedetta e GialloZafferano complessivamente potranno raggiungere, renderanno le due realtà, congiuntamente, il secondo operatore più importante al mondo nei social media nel settore food & cooking”.

Di fronte ad un corteggiamento tanto notevole (economicamente e non), si capisce perché questa volta Benedetta Rossi e il marito – che il suo fidatissimo braccio destro – abbiano dunque ceduto , mentre in passato avevano respinto al mittente un’importante proposta di acquisizione . “Non mi piaceva la proposta, era lontana dal mio modo di vedere le cose. Per me i follower non sono i numeri ma persone. E la mia non è retorica, lo penso davvero”, aveva rivelato nel giugno del 2021, in una lunga intervista a FQMagazine . Tre anni dopo, le cose sono cambiate, il brand Benedetta Rossi si è ulteriormente rafforzato diventando ancora più solido e credibile. Il motivo? Non ha perso di coerenza, non ha ceduto agli adv (“riceviamo decine di proposte al giorno ma diciamo no al 95% delle richieste”, rivelò sempre a FQ Magazine ) ma ha scelto con cura i partner commerciali, e ha creato una sorta di factory con un team di oltre quindici persone che lavorano con loro.

“Alla base del nostro lavoro ci sono i contenuti e serve un team strutturato per fare tutto bene, dalle ricette al girato, dal montaggio alla condivisione dei post”, spiegò la Rossi, precisando però di sentirsi più un’artigiana che un’imprenditrice. Resta però un fatto che il giro di affari (e di utili) è cresciuto costantemente e che di strada ne ha fatta parecchia quella ragazza laureata in biologia marina ma che si sentiva più a suo agio nelle cucine dell’agriturismo di famiglia che tra le provette di un laboratorio. Il successo le è letteralmente esploso tra le mani dieci anni fa grazie alla ricetta di una crostata di ricotta raccontata in un video di cinque minuti caricato su YouTube e da quel momento non si è più fermato. L’acquisizione da parte di Mondadori è l’ennesimo tassello di un percorso importante (che è anche una “case history” da manuale ), alla faccia dei gastrofighetti che puntualmente la criticano per il suo essere pasticciona, per essere poco attenta alla scelta degli ingredienti e troppo “vicina di casa” che bussa per regalarti un pezzo di ciambella. “ Ho sempre vissuto ciò che mi è capitato come una parentesi che potrebbe chiudersi all’improvvis o. Ma tornerei alla vita di prima senza rimpianti, senza rancori e con un bagaglio emotivo enorme. Un piano b? Forse aprirei un agriturismo o forse no. Non mi pongo mai degli obiettivi, seguo l’andamento delle cose”.

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Calciatori in famiglia, le foto di una volta: da Beccalossi a Ranieri e Rummenigge

Cristiano Ronaldo ha appena postato sui social una foto dei 5 figli sullo yacht, ma come erano i ritratti di famiglia di un tempo? Decisamente più sobri e semplici

Ronaldo e la foto di famiglia sullo yacht 

C ristiano Ronaldo ha appena pubblicato sul proprio profilo Instagram da 635 milioni di follower uno scatto di famiglia che lo ritrae insieme alla compagna Georgina Rodriguez e ai cinque figli sul suo yacht extra lusso da diversi milioni di euro. Il portoghese si sta rilassando dopo la super stagione in Arabia e la delusione di un Europeo negativo e non è di certo l'unico calciatore che approfitta dell'estate, del sole, del mare e della barca per introdurre i figli e la dolce metà alla propria comunità social. Ma come erano i ritratti di famiglia di un tempo? Sicuramente molto più sobri e semplici, come dimostrano le belle foto pubblicate dalla pagina Facebook «soloanni80 il calcio più bello del mondo».

23 luglio - 07:16

© RIPRODUZIONE RISERVATA

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Angelini Industries, fatturato 2023 oltre 2,1 miliardi di euro

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Il gruppo guidato da Sergio Marullo di Condojanni continua il percorso di crescita e si prepara a sbarcare nella farmaceutica negli Stati Uniti

di Cristina Casadei

18 luglio 2024

I punti chiave

Il bilancio consolidato, il percorso di crescita, i settori e la geografia.

5' di lettura

Angelini Industries cresce e migliora la redditività. Il gruppo, guidato dal ceo Sergio Marullo di Condojanni, per la prima volta sale oltre i 2,1 miliardi di euro di fatturato e guarda alla crescita futura sia in maniera organica che attraverso acquisizioni, anche internazionali, con particolare attenzione agli Stati Uniti dove punta a fare il suo ingresso nella farmaceutica.

L’Assemblea dei soci della holding ha dato il via libera al bilancio consolidato dell’esercizio 2023 da cui emerge che i ricavi, per la prima volta nella storia del Gruppo, superano i 2,1 miliardi di euro (2.149,6 milioni, in aumento di oltre il 7% rispetto al 2022 quando erano stati 1.998 milioni). Questo risultato si inserisce in un percorso di costante crescita che ha caratterizzato gli ultimi quattro anni di Angelini Industries. Guardando agli altri dati emerge che l’Ebitda ha raggiunto 303,7 milioni di euro (+19,2% sul 2022), l’Ebit i 91,2 milioni di euro (+132,1%), mentre il risultato netto della gestione finanziaria è di 44,9 milioni di euro. Il risultato ante imposte è di 136,1 milioni di euro (+ 48,4%) e il risultato netto di 98,3 milioni di euro (+22,8%). Risultati che il gruppo ha messo a segno, nonostante i crescenti costi dell’energia e delle materie prime dovuti alla marcata tendenza inflazionistica che ha caratterizzato i mercati lungo il corso dell’anno. Criticità che la gestione del gruppo è riuscita a sterilizzare.

Angelini Industries, Sede di Roma - Casa Angelini

Come spiega il ceo Marullo di Condojanni, «il bilancio del 2023 è stato il migliore di sempre per il gruppo: una crescita costante che rappresenta il risultato del percorso strategico avviato nel 2020, che ha portato a un aumento del fatturato di oltre il 25% negli ultimi 4 esercizi, grazie a investimenti per oltre 800 milioni di euro». La solidità del gruppo fa sì che «siano state poste le basi per un’evoluzione ancora più significativa del Gruppo: vogliamo proseguire con determinazione in questo percorso di crescita, consolidando la nostra posizione a partire dal settore farmaceutico, dove abbiamo solidi brand che garantiscono elevata visibilità alla nostra capacità di generare cassa e una promettente pipeline di sviluppo».

Nel 2023 i ricavi del gruppo sono aumentati in maniera trasversale e risultano composti per il 57% dal settore salute, per il 33% dal largo consumo e per il 10% dalla tecnologia industriale. Oltre la metà del fatturato (il 55%) è generato in Italia, il 37% in Europa e l’8% nel resto del mondo. La maggior parte della produzione è concentrata in Italia dove si trovano 6 impianti produttivi su 12 totali del Gruppo e circa 4.000 dipendenti su 5.800.

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La salute e l’interesse verso gli usa.

La farmaceutica rappresenta per il gruppo l’ambito più importante e quello su cui c’è la maggiore attenzione anche in prospettiva. Il gruppo ha infatti allo studio alcuni target nel mercato americano dove ancora non è presente.

Angelini Pharma è la principale società operativa, ha consolidato ricavi per 1.220,9 milioni di euro (+3,5% rispetto al 2022), di cui il 49% generato su mercati internazionali, con un Ebitda di 243,8 milioni di euro (+12,2% sul 2022) e un Ebitda margin del 20% (era 18,4% nel 2022). Inoltre la società ha generato nel 2023 un cash flow operativo, al netto delle operazioni di cash pooling con la capogruppo Angelini Holding, di 135,6 milioni di euro.

Il sistema nervoso centrale

L’area di maggiore interesse scientifico è il sistema nervoso centrale. Nel 2023 il gruppo ha completato il lancio nei principali Paesi europei del cenobamato – l’innovativa molecola anti-epilettica di cui ha ottenuto nel 2021 la licenza esclusiva per la commercializzazione nell’Unione Europea e in altri Paesi dello Spazio Economico Europeo (Svizzera e Regno Unito). La molecola è entrata nel portafoglio di Angelini Pharma grazie all’acquisizione di Arvelle Therapeutics, per circa 470 milioni di euro, avvenuta nel 2021, che ha segnato l’ingresso della società nell’area terapeutica dell’epilessia. Grazie a questo investimento – il più importante mai effettuato dal Gruppo nella sua storia – oggi Angelini Pharma offre soluzioni terapeutiche per tre dei maggiori disturbi del sistema nervoso centrale (CNS), ossia epilessia, schizofrenia e depressione. Il CNS rappresenta un’area di sviluppo strategica per la società, grazie a un mercato potenziale stimato in circa 150-170 miliardi di euro e in crescita del 6-8% medio all’anno nei prossimi 5 anni. L’area CNS di Angelini Pharma è cresciuta del 27,2% nel 2023, con un’incidenza del 14,5% sui ricavi, e si prevede che possa continuare a crescere più del mercato nei prossimi 5 anni. Nell’ottica di rafforzare ulteriormente il suo impegno in questa area, e in particolare per i pazienti affetti da epilessia, Angelini Pharma ha siglato, inoltre, nel 2023 un accordo esclusivo con la giapponese JCR Pharmaceuticals, per lo sviluppo di nuove terapie biologiche capaci di penetrare la barriera emato-encefalica, con un investimento fino a 505,5 milioni di dollari in base alle milestone raggiunte.

I brand di successo

Le altre principali business unit della società, Specialty & Primary Care e Consumer Health Care, contribuiscono rispettivamente per il 40,9% e il 34,5% al totale dei ricavi e hanno complessivamente registrato un incremento del 3,0%, facendo leva su affermati brand globali e locali di grande successo, in particolare nell’ambito della terapia del dolore e dei sintomi influenzali, dalla Tachipirina, al Moment. Si tratta di prodotti le cui vendite conferiscono visibilità ai ricavi di Angelini Pharma, con una solida tenuta nel tempo anche dopo la naturale scadenza dei brevetti. Il restante 10,1% dei ricavi è generato dalle business unit Materie Prime e prodotti di Largo Consumo, tipicamente di canali GDO.

Nel 2023 Angelini Pharma ha investito 55,9 milioni di euro in Ricerca e Sviluppo, con un focus particolare su early research, salute mentale con diverse attività precliniche e cliniche a sostegno del cenobamato (epilessia) e trazodone (depressione), nonché lo sviluppo di nuove soluzioni terapeutiche personalizzate.

Il venture capital

Il gruppo ha una presenza molto importante anche nel venture capitale, con Angelini Ventures che è nata nel 2022 con un capitale fino a 300 milioni di euro e ha impegnato 80 milioni di euro, di cui 52,9 milioni di euro già erogati nel 2023 in soluzioni BioTech, Medtech e Digital health ad alto impatto sulla salute delle persone. L’azienda ha investito in 14 realtà innovative che stanno sviluppando, tra l’altro, una terapia di neuro-modulazione per il trattamento dell’epilessia focale resistente ai farmaci, in età pediatrica e adulta, e nuove biotecnologie per la fertilità femminile.

Sergio Marullo di Condojanni CEO di Angelini Industries

Governance e strategia

I risultati del 2023 aprono una nuova visione, già adottata a partire dal 2020, che si è espressa attraverso uno strutturato sistema di governance, un’organizzazione disegnata per sostenere lo sviluppo e una strategia di investimenti finalizzati alla crescita nei due settori Salute e Tecnologia Industriale. Il Consiglio di amministrazione di Angelini Holding è composto, oltre che dal ceo e vicepresidente, Sergio Marullo di Condojanni, e dalla vicepresidente esecutiva, Thea Paola Angelini, da 5 membri indipendenti di elevato profilo.

Le partecipazioni e il private equity

Il gruppo, tramite Angelini Investments, ha alcune partecipazioni finanziarie, che rappresentano una diversificazione rispetto al business industriale, prima fra tutte quella in Tamburi Investment Partners spa, oltre ad alcuni club deals e fondi di private equity. La strategia futura prevede un progressivo ribilanciamento e una diversificazione del portafoglio, anche conseguentemente alle uscite dal capitale di Prysmian, Unicredit e Mediobanca avviate nel 2023 e concretizzatesi nel 2024.

• Consiglio Nazionale per la Sicurezza
• Sergio Marullo Di Condojanni

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