catamaran niveau 4

Prêt à partir ! Vous avez engrangé une très bonne expérience en navigation et vous maîtrisez dans la pratique l’ensemble des objectifs des précédents niveaux. Vous souhaitez partir naviguer en toute autonomie sur une zone de navigation de votre choix, avec votre équipage, votre entourage en toute sécurité. Bienvenue à bord ! Ce niveau est fait pour vous ! À la fin de cette formation, vous saurez comment organiser le départ avec votre équipage, vous maîtriserez les manœuvres d'appareillage et d'accostage en équipage réduit, ainsi que les manœuvres avancées en mer pour chef de bord aguerri !

Découvrez ici les missions principales d'un chef de bord

Apprenez ici, en tant que chef de bord, à organiser les quarts

Découvrez ici les principales procédures à connaître avant de partir

Apprenez ici, à tracer une route sur la carte

Apprenez ici à faire seul et faire faire un appareillage

Apprenez ici à manœuvrer en équipage réduit

Apprenez ici à arrêter votre bateau sur un point précis

Apprenez ici à réaliser un accostage en équipage ou en duo/solo

Dériveur - FFV4

Cours théorique niveau 4 ffv.

Vous voulez progresser en voile légère ? C'est par ici! 👇

Laséristes en compétition au portugal

Table des matières : 🌦 Météo 💨 Les vents ⚖️ Mécanique du Dériveur 🛠 Les réglages 🔂 Les chronologies 🌊 Les marées 🗺 Balisage et carte 🏁 La régate

Ce cours théorique s’inspire du travail d’Antoine Rogues pour l’ ex niveau 5 ffv en catamaran .

Ce support ne saurait remplacer un apprentissage auprès de monitrices et moniteurs compétents, il est le fruit d’opinions qui doivent être critiquées, remises en question et enrichies de vos expériences.

Remerciements chaleureux à ceux qui ont contribué à ce guide.

• J’apprends la voile
• Je me forme
• Je vis mon club

Objectif niveau 4 en voile légère

Dès 16 ans : objectif niveau 4.

Pour tous ceux qui souhaitent acquérir les compétences nécessaires à l’entrée en formation CQPIV, ou tout simplement enrichir leurs connaissances techniques, La Rochelle Nautique propose un stage de mise à niveau « Objectif niveau 4 », sur dériveur, catamaran ou planche à voile.

• Exploiter les variables du milieu et les caractéristiques du support pour optimiser son rendement.
• Maitriser les procédures permettant de limiter les risques en cas de situations inhabituelles..
• Concevoir un programme de navigation en fonction du site et des évolutions du contexte.

Expérience pratique préalable de navigation de 120H obligatoire !

Du lundi au vendredi, de 10h à 18h.

NIVEAU 4 FFV

Pour tous ceux qui souhaitent valider le niveau 4 (qui est nécessaires à l’entrée en formation CQP IV), le CDV 35 propose des évaluations durant certaine régate sur dériveur, catamaran ou windsurf. L'inscription à l'évaluation est obligatoire auprés du club organisateur.

L'EVALUATION

Test théoriques et test pratiques. 

LES CONDITIONS D'ACCÈS

- Avoir 14 ans

- Avoir un niveau 3 FFV

- Autorisation parentale pour les mineurs

- Avoir une licence club FFV

- EXPÉRIENCE PRATIQUE PRÉALABLE DE NAVIGATION DE 120H OBLIGATOIRE

Calendrier des évaluations pratiques et théoriques automne 2023 en Ille et Vilaine

Samedi 14 octobre 2023 (Surfschool)

Vendredi 27 octobre 2023 (SNBSM Bon Secours)

Vendredi 3 novembre 2023 (Cancale)

Vendredi 3 novembre 2023 (YC Saint-Lunaire)

Vendredi 3 novembre 2023 (CN Saint-Suliac)

Pas de date prévus actuellement

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Formations de moniteurs dériveur et catamaran

Niveau 4 EFV

Support : dériveur rs500 ou catamaran hobie max, date : vacances de la toussaint (30 octobre au 3 novembre 2023), durée : 5 jours.

Formation technique et théorique du fonctionnement du bateau (Navigation autonome et responsable)

Le niveau 4 FFVoile correspond à la navigation en autonomie. Il vous faut par conséquent une expérience minimum de 120 heures de navigation . Nous mettons à votre service un matériel moderne et adapté à l'apprentissage avec des équipements de sécurité totalement appropriés (Gilets de sauvetage, ceinture de trapèze). L'acquisition de ce niveau 4 FFVoile vous permettra d'avoir une partie des prérequis de l'entrée en formation du Certificat de Qualification Professionnelle (CQP Initiateur Voile) .

• Cotisation : 15.00 €
• Licence Jeune ≤ 18 ans : 32.00 €
• Licence adulte : 68.00 €
• Externat : 269.00 €

Inscriptions Dériveurs

Inscriptions catamaran.

Footer adresse

SNT - Association loi 1901, éligible au mécénat

Môle Éric Tabarly - Cours des quais - 56470 LA TRINITÉ SUR MER

Téléphone : +33 (0)2 97 55 73 48

 Mail : [email protected] - Mentions légales - Conditions Générales de Vente - Mesures Covid

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Nos Catamarans

Explorez nos modèles autrement grâce à la marina virtuelle.

Savoir-faire

Le design au service de l’efficacité

Le sens marin : des voiliers avant tout

Quand l’espace devient volume

L’innovation comme évidence

• Smart Electric

Expériences

• Marina virtuelle

• Gamme Catamarans à voile

Catamaran Isla 40

Un premier pas vers la grande plaisance

Longueur hors tout

Largeur hors tout

Motorisation standard

Surface Grand-voile

12 mètres suffisent à ce catamaran pour offrir tout le confort nécessaire pour goûter aux joies de la croisière, en famille ou entre amis.

La taille idéale d'un catamaran de croisière

l'Isla 40 se distingue aisément des autres catamarans à voile, dès le premier coup d'œil

L’exercice n’est pas un jeu d’enfant, mais nos équipes de designers y ont excellé. Étraves inversées, tonture de pont, hublots de coques stylisés et silhouette élancée…on en oublierait presque que ce multicoque est un 40 pieds. Mais c’est assez pour lui donner cet air de grand voilier , prêt à prendre la mer pour de nouvelles aventures. Tout l’esprit Fountaine Pajot est concentré ici dans un ensemble d’espaces et de volumes offrant une habitabilité insoupçonnée . Sa carène et son plan de voilure procurent de vraies sensations , et l’ergonomie de son poste de pilotage fait la part belle à la sécurité.

Catamaran Isla 40 en vidéo

Isla 40 : un catamaran à voile idéal pour la croisière en famille

Une ouverture sur l’horizon qui débute ici

Rien de tel qu’un espace décloisonné pour se sentir à l’aise. La communication entre le cockpit extérieur et le carré intérieur est totalement modulable. La porte coulissante s’escamote et place la cuisine au centre de la vie à bord. En cas de besoin, elle se ferme pour isoler un cocon douillet.

Les caractéristiques Catamaran Isla 40

Version Maestro

1 suite propriétaire + 1 sdb privée / 2 cabines doubles + 2 sdb

Tirant d’eau

Surface Génois

387.5 sq ft

Déplacement lège

Motorisation option

Réservoir eau douce

2 x 70 Gallons

Réservoir gasoil

79.25 Gallons

Berret-Racoupeau Yacht Design

Dans les fondamentaux des voiliers Fountaine Pajot , le skipper n’est pas un homme de mer seul à la barre : il est aussi père de famille, ou chef d’une bande d’amis. Le poste de pilotage a été conçu pour lui permettre d’être toujours en contact visuel avec le reste de l’équipage.

Espaces intérieurs & extérieurs

Un design unique et des espaces incomparables.

En version Propriétaire « maestro » avec une coque entière transformée en suite et deux autres cabines, ou bien en format « quatuor » 4 cabines, avec de 2 à 4 salles de bain, le confort est à la carte pour chacune et chacun après une bonne journée de mer.

Visite virtuelle

Comme si vous y étiez….

Bienvenue à bord de ce voilier d’exception pour une visite 100% immersive. Parcourez dans les moindres détails, ses espaces de vie intérieurs et extérieurs !

• Construction & Design
• Technologie Smart Electric

Les délais d’attente d’un catamaran Fountaine Pajot peuvent varier selon le niveau d’avancement de votre projet, du modèle souhaité ou encore de votre zone de navigation. Certains concessionnaires Fountaine Pajot disposent de catamarans neufs prêts à naviguer ! Contactez le concessionnaire le plus proche ICI pour l’interroger sur les disponibilités du catamaran de vos rêves !

Rendez-vous chez un concessionnaire de bateaux Fountaine Pajot le plus proche de votre lieu de résidence pour acheter un catamaran neuf parmi notre gamme. Vous bénéficierez d’un conseil personnalisé par le biais du réseau de concessionnaires agréé Fountaine Pajot. Découvrez notre réseau ICI

Le prix d’un catamaran à voile Fountaine Pajot varie selon la taille du modèle choisi ou encore de votre projet de navigation. Nos concessionnaires sont à votre disposition pour vous guider dans le choix des aménagements, packs et options afin de répondre au mieux à votre projet d’ achat de bateau . Vous pouvez connaitre le prix de départ du catamaran de votre choix depuis cette page ICI

Les matériaux composites, innovants et technologiques, constituent l’essentiel de la structure de nos catamarans à voile : coques, Fly, ponts, cloisons etc. Fountaine Pajot a mis au point une technique d’injection et d’infusion des résines, une technologie avancée donnant à nos bateaux toute leur robustesse. Grâce à cette expertise, nous allégeons considérablement nos catamarans en conservant une qualité constante . L’injection permet aussi de répondre aux exigences environnementales les plus strictes, conformément aux engagements du Groupe Fountaine Pajot.

Les catamarans à voile de 40 à 50 pieds sont fabriqués au siège social d’Aigrefeuille, à quelques km de La Rochelle. Les catamarans yachts de 51 à 80 pieds sont construits à La Rochelle même, en France, ou ils bénéficient d’un cale de mise à l’eau.

Il est essentiel de définir son programme de navigation : définir la taille de l’équipage à bord, le niveau de connaissance de la voile, le projet de navigation et la zone de navigation visée. Chaque projet est différent, que vous souhaitiez bénéficier d’une grande suite Propriétaire, d’inviter beaucoup d’amis et famille à bord, faire du télétravail durant votre voyage, les aménagements des catamarans de croisière Fountaine Pajot s’adaptent à vos envies. Bénéficiez de catamarans fiables, marins et très spacieux ! Découvrez les témoignages Propriétaires ici

L’ergonomie des catamarans Fountaine Pajot est étudiée afin de toujours faciliter les manoeuvres au poste de barre et permettre à un équipage réduit (2 personnes) de manoeuvrer aisément le bateau, au port comme en mer. Le design unique du poste de barre permet une bonne communication entre le cockpit arrière et les espaces de détente du Fly. Bien entendu, votre niveau de navigation guidera en priorité votre capacité à naviguer à deux ou plus !

Nos catamarans électriques disposent aujourd’hui d’une large surface de panneaux solaires, jusqu’à 2000 Wc, parfaitement intégrés au design du roof. Associés à des équipements tels que des éoliennes ou hydro-générateurs, ils permettent de compenser la consommation d’énergie induite par les usages du bord pendant la croisière. Découvrez les avantages de la solution Smart Electric grâce à 4 scénarios de croisière en situation .

La gamme de catamarans électriques Fountaine Pajot s’agrandit, pour proposer aujourd’hui 3 modèles en version Smart Electric. L’Astréa 42, l’Elba 45 et l’Aura 51 sont aujourd’hui proposés dans cette version.

Fountaine Pajot a développé en interne, avec l’aide de plus de 70 ingénieurs, une solution 100% adaptée à l’utilisation de ses catamarans équipés de ses moteurs électriques . L’ensemble des flux de production et de dépense d’énergie à bord sont gérés depuis une seule console, conçue par nos équipes, pour offrir une expérience d’utilisation simple et design. Le système développé permet de toujours privilégier, de manière autonome, l’utilisation des énergies renouvelables. Découvrez-en plus ici

Voilier de 11 mètres

Intéressé·e par ce modèle ?

Votre Concessionnaire est à votre écoute pour vous conseiller !

Une vie de rêves, d'aventures et d'émotions...

Plongez au coeur de l'expérience Fountaine Pajot au travers de récits d'aventures, actualités, webcasts, podcasts, revues de Presses, reportages photos et vidéos... Pour en découvrir un peu plus sur les plaisirs de la croisière et de la navigation en catamaran à voile !

24 Avr 2024

Thíra 80 : Élu meilleur « Production Sailing Catamaran» par Yacht Style Mag

Comment fonctionne la technologie Smart Electric ? Réponse en vidéo…

Smart Electric : tour d’horizon complet de cette technologie, sa genèse, son fonctionnement et ses bénéfices au quotidien... #Broadcast

22 Avr 2024

Retrouvez Fountaine Pajot sur les pontons Méditerranéens

Rendez-Vous propriétaires 2024 | Cap sur les BVI

04 Avr 2024

Naviguer vers l’Horizon avec le Catamaran de Croisière Astréa 42 signé Fountaine Pajot

Concours photo 2023

08 Mar 2024

Alégria 67 – le catamaran Flagship star au salon International du Multicoque – La Grande-Motte

Le magazine 2023

16 Fév 2024

Le Thíra 80 nominé dans la catégorie « Multiyacht de l’année » par Multicoques Mag

Le Monde du Multi Magazine – Elba 45

08 Fév 2024

Retrouvez le Tanna 47 lors des prochains rendez-vous nautiques!

Ep.3 | Profiter des Caraïbes entre amis, cap vers la Martinique et la Guadeloupe

Ceylan et Alfie

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Catamaran Astréa 42

Capacité d’accueil

Motorisation

Informations techniques

Espaces de convivialité

Bain de soleil Non

Cuisine Non

Bain de soleil Oui

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Aménagements

Chambres doubles

Salles de bain

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O-Yachts Class 4

Description

The O-Yachts Class 4 is the smaller sister to the Class 6, designed by Érik Lerouge and built in Latvia under the direction of Dan Levy. The forward profile is classic Lerouge with the bowsprit and curved forward beam in carbon, fine, straight bows, and a shapely nacelle.

Clifford Denn added his input in designing the rounded coachroof to minimise windage and the overall curved look of the saloon;

Lerouge Fast Cat Érik Lerouge studied in Southampton in the seventies, and designed his first catamaran : Inoui, not long after. He has successfully raced his designs in events all over the world including Speed Weeks, Bol d’Or, Trophee des Multicoques, the MULTI 2000 Challenge, Transat des Alizes, and the Sydney Harbour 18 footers Worlds.

The Class 4 is semi-customisable and is available with keels (like the Nautitech 44 Open but faster) or daggerboards (like the Outremer 45 but lighter).

Daggerboards give you optimum performance upwind in light airs (another 5 degrees into wind), fixed keels are safer in the even of a collision under the water, and free up room down below without sacrificing too much performance, especially when the wind picks up. In over 15 kts of wind you won’t notice much difference in performance

Other options include a rotating mast (carbon), fixed carbon or fixed aluminium mast with different sail plans.

Érik Lerouge has done a fine job on the hydrodynamic shaping of the hulls: this is a quick boat. A class 4 was the first placed multihull in the 2014 ARC with a maximum logged speed of 27kts. This boat is about as far away as you can get from a Bali Catspace Sail or other production cruising catamarans. She competes against yachts like the Outremer 45 and is quite a bit lighter (7.5T versus 8.2T)

Construction

This area is worth some discussion, as it is one of the aspects of the Class 4 that differentiates it from the competition.

The nacelle, hulls, deck and coachroof are sandwich infused and laminated by hand, and are solidly assembled. A layer of Kevlar is used to strengthen  the underwater sections. Forward beam, main bulkhead, compression beam and bowsprit are all built in carbon fiber, making a stiff, light structure. Everything up front is hand laminated to optimise strength and rigidity in this area.

With a 7.2T light displacement, the Class 4 is one of the lightest bluewater sailing catamarans on the market:  a real sailing machine, with safety at sea a key part of the philosophy.

Carbon is used as standard on the front beam, bowsprit, mast support, mast beam. They also add a Kevlar shield (center to peak / 8inch over water line).

Carbon Forward beam / Bowsprit Erik LEROUGE insisted on a complete carbon beam connection between the hulls and the central link to the boat. On most catamrans, the forward beam is  a bolted 7 inch tube. On the Class 4, you have 28 Layers of carbon linking to the hull side and another 28 layers of carbon from bow pole to platform along the trampoline center. This helps to give the boat its high rigidity and low weight.

Hand lamination on infused panels All non structural panels also help with the rigity (sofa, stairs, floors, kitchen, cabinets). The panels are first built on an infusion table and are then hand laminated before fairing/sanding to make the Class 4 as solid as a rock.

The key point here is that O-Yachts are unique in this market segment in offering a carbon reinforced structure as standard. Carbon is used for the front and central beams, bowsprit, mast support and beam, and aft beam. As standard, they also use kevlar as a shield on hull.

Living Space

The saloon is very comfortable (4.5m by 3.15m) with plenty of space for cooking, navigating and lounging: the furniture is constructed  in sandwich with aluminum trim and a quality finish. The room inside is somewhere between an Outremer 45 and a 51.

The nav station faces forwards to port and looks very business like.

Semi-Custom There are custom options available for the saloon door (large central or side sliding door), the layout of the saloon and the bimini (long or short).

Down below, both aft cabins have large berths (1.40m/1.60m x 2m).

The other unique design feature to the Class 4 is the aft platform (4.5m x 1.1m). While this does reduce the area of the aft cockpit, it means that you can hoist your dinghy safely onto the boat while under way and it doubles up as a sunbathing area / diving platform while at anchor.

Traditional davits are also an option for the tender.

Carbon Davits Option

A nice touch on the carbon davits is that they have been designed to tuck your tender into so that it is really secure under way

These boats are strong and very rigid and the systems have been set up for easy management by a couple.

An Efficient Design The halyards and reefing lines are tidily managed at the mast with two winches, one being electric. Friction on the lines is minimised: although you will need to leave the cockpit to shorten sail, this set up means that you are able to lock the lines close to the action. This is Form Follows Function design.

There are 2 options for the mainsail, with a bigger Premium version available for owners looking for higher performance. The baot is powered up front with a self tacking-solent and an overlapping genoa that flies off the bowsprit. These should power you along at true wind speeds and even above.

The sail plan is traditional, but there are also plenty of options for flying lighter sails from the bowsprit. A carbon Axon rotating mast option boosts the power with a larger square-topped mainsail and along with fiber shrouds and high quality fittings, the whole package is one of an over engineered design with that trademark of Lerouge designs: low windage and high rigidity

That rotating mast (an option) also makes it easier to reef just off the wind with the solent semi-powered by the way.

In light winds, this boat is designed to sail faster than the wind from 3 to 9kts, so you should be sailing more and motoring less. When the wind is blowing from 10 to 15kts, you will be cruising over 10kts, and in 20-25kts, you will be sailing from 14 to 19kts with shortened sail.

Class 4 Sail Plans

Options include a cruising aluminium mast, a performance fixed carbon mast and a race rotating carbon mast.

Heading aft, the cockpit  feels very safe with it’s wrap around bench. There are options for a full bimini to maximise protection or a shortened version for those who like the maximum view of the sails. There’s a fixed table that seats 8 to port with a large opening window to connect to the galley. The area to starboard has been kept clear (Dan calls this the dancefloor) and the most popular helm position is just a short hop up in the main bulkhead poistion starboard.

Power Options

There are 3 options on the Class 4:

• 100% Diesel : 2 Yanmar 30hp on saildrive.
• Smart Hybrid : 1 Yanmar 30hp on saildrive + 1 electric engine (10 or 15kW).
• 100% Electric: 2 electric engines from 10 to 15kW. With a Diesel 48V generator for safety.

With the diesels, you should hit 7kts cruising on 1 engine in a good sea state.

Electric Power Two Class 4s have already been configured with electric 10kW Ocean Volt engines that push the boat along at 6kts with 6kW in good conditions with one engine. The OceanVolt engines have a “ServoProp” solution for regeneration. The self pitch propeller is also 10 to 15% more efficient when motoring.

There are also options for more advanced solutions such as retractable pods with RIM BlueNav engines that rotate 360°.

The O-Yachts Class 4 is a 45 foot catamaran designed for safety at speed by one of the legends of multihull design: Erik Lerouge, and built under the direction of Dan Levy: a fanatic on the details. With her semi-carbon construction as standard, this is a well organised, strong and rigid catamaran that gives you plenty of bang for your buck. The target on this yacht is 250 safe mile days in good conditions, in the same bracket as a Fusion 40 catamaran or a Schionning but with a more robust construction.

You can find further information at O-Yachts .

Technical Specification

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Technical specifications - Bali 4.0

Photos of the boat, technical features.

• Length HT : 39ft (12m)
• Max. width : 22ft (6.7m)
• Weight : 9 tons
• Draft : 4ft (1.12m)
• Max. sleeping capacity : 10
• Number of cabins : 3 to 4
• Bathrooms : 3 to 4
• Water capacity : 800L

Standard motorisation

• Engine Power : 40hp
• Fuel capacity : 800L

Standard canopy

• Total sail area : 315sqft (96m2)
• Mainsail area : 157sqft (48m2)
• Genoa/jib area : 157sqft (48m2)

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• Lagoon 42 Millenium

Naturally adaptable

Waterline length

Upwind sail area

Number of berths

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An enjoyable catamaran

For this new model, Lagoon has redesigned access to the catamaran by creating an additional aft entryway for each hull.  This innovative solution facilitates movement between the boat and the dock, combining comfort and safety to promote well-being on board.

With its unique signature design, the new access is perfectly integrated into the lines of the catamaran.

A generous catamaran

The new hull form of the Lagoon 43 features generous interior volumes – as well as larger berths, with greater dimensions in every cabin – offering unprecedented living space for her category.

In the owner's cabin, a large forward berth with an en suite head and shower aft provides increased living space, undisturbed by engine noise.  This layout is similar to those found aboard much larger yachts.

An adaptable catamaran

Lagoon has reimagined life on board, presenting a versatile boat with modular boundaries.  This advance makes it possible to transform the space, connecting the interior and the exterior, the saloon and the cockpit, according to preference.

Create numerous arrangements quickly and easily, with a dining table able to accommodate up to 12 people.  An inviting new living area is formed for gathering and sharing a moment together with family or with friends.

Specifications

• Naval architect VPLP Design
• Exterior design Patrick le Quément
• Interior design Nauta Design
• Length Overall 13,92 m / 45,6''
• Beam overall 7,69 m / 25'2''
• Draft 1,4 m / 4'5''
• Air Draft 19,94 m / 65'4''
• Light displacement (CE) 13,319 T / 29,363 Lbs
• Upwind sail area 105 m² / 1,130 sq.ft
• Square top mainsail 68 m² / 731,946 sq.ft
• Furling genoa 37 m² / 398 sq.ft
• Engine power 2 x 57 CV
• Fuel capacity 570 L / 151 US gal
• Water tank capacity 300 L / 79 US gal
• Number of berths From 6 to 13
• CE Certification A:12; B:14; C:20; D:30

Connection denied by Geolocation Setting.

Reason: Blocked country: Russia

The connection was denied because this country is blocked in the Geolocation settings.

Please contact your administrator for assistance.

• Model Range

To offer a pleasant living space that offers privacy and a panoramic view of the surroundings. Based on this philosophy, BALI catamarans launched the BALI 4.0 LOUNGE at the 2015 Cannes Boat Show. Bringing the innovations seen on the BALI 4.3 Loft - large and entirely open living spaces with forward cockpit and sunbathing area, unique self-sufficiency, meticulous build quality and competitive prices - the BALI 4.0 LOUNGE completes the BALI Catamarans range, making them accessible to a wide audience. On top of that, the BALI 4.0 LOUNGE brings all the safety and performance you would expect from a CATANA.

Innovation: Open space and panoramic views of the sea

BALI 4.0 LOUNGE distinguishes itself with an open space saloon and cockpit that can be turned into one space by opening an immense tilting glass door with electric rams. Doing this, the saloon becomes a terrace with a sea view in seconds…

Relaxation: Sailing and fun in Lounge mode Forward cockpit that includes a sitting area with removable tables and a large sundeck instead of the conventional trampoline. Additional living space with a sundeck on the coach roof. 

Comfort: when the interior becomes the exterior As it is the case with bigger BALI models, the BALI 4.0 offers an impressive amount of daylight in its interior. The big opening windows provide an unbeatable amount of fresh air and a panoramic view of the surroundings, while the hull windows bring additional ventilation. Its technical equipment will satisfy even the most demanding sailors, and the most demanding cooks. In the front part of the salon you will find a modern and fully equipped kitchen that enables you to cook with a sea view.

Practicality: Unique level of self sufficiency for a 40 foot catamaran. With an 800 l water tank and a 400 l fuel tank, an exceptionally big refrigerator and freezer, big batteries, state of the art kitchen and the displacement of just 8.6 t, the BALI 4.0 will take you further than you could have ever imagined.

Technical Specification

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Mobile: +385 91 332 3322

Mr. Ivan Grabovac- Yacht sales advisor

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